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地图是根据“新川遗迹碑”附近的“中央区区域地图”(2006年(2006年)3月,东京都建设局设置的指示牌)制作的。

迄今为止,以“架设在新川上的9座桥”为题,3次介绍了7座桥,其中“凑桥”、“丰海桥”架在日本桥川上,“灵岸桥”、“新龟岛桥”、“龟岛桥”、“高桥”、“南高桥”架在龟岛川上。

并且,本系列也剩下2座桥,这次是“中央大桥”,是架设在东京母亲河隅田川上的桥。

<隅田川>

隅田川是以东京都北区的岩渊水门(国土交通省关东地方整备局(荒川上游河川事务所)主页链接)为起点,注入东京湾的全长23.5km的一级河流,以前是荒川的主流。

那是以1910年(1910年)的大洪水为契机,1911年(1911年)开始了开凿事业,1930年(1930年)竣工的荒川放水路(国土交通省关东地方整备局(荒川下游河川事务所)主页的链接),1965年(1965年),随着隅田川的水流形成了荒川的岩渊。

隅田川这个名字的由来有很多种说法,1流经隅田村(现在墨田区的北部),2河弯曲部“角落里建的田”,3“清澈的河”口音等。

从石川岛公园(链接到中央区主页)看到的中央大桥。西诘北侧(照片上是桥的右侧)耸立着利物浦21新川(1995年(1995)6月竣工)。

中央大桥于1993年(1993年)8月26日竣工,同日举行了通车仪式。在流经中央区内的隅田川,是继筑地大桥(2018年(2018年)11月4日开通)之后第二座新桥。连接新川2丁目和佃1、2丁目的东京都道463号上野月岛线中央大桥支线通过,从新川前往大川端·利物浦21时通过。

中央大桥的形式被称为“斜张桥”,桥上设置了逆V型的塔,是用从顶端斜张的32根(8根×4)电缆直接连接支撑桥位数的桥梁。这座斜张桥是隅田川于1977年(1977年)竣工的新大桥(创架于1693年(1693年)首次建成,中央大桥是继新大桥之后的第二座斜张桥。斜张桥在其构造上,仅次于吊桥,因为可以跳过跨度(桥墩之间的距离),所以可以架设在河面宽的地方(关于桥的种类,系列第一次:凑桥·丰海桥(2023年7月博客)的“2.凑桥”中也有提到,那边也请参考。。

【桥梁诸元】

<形式>  2径间钢斜张桥

<桥长>  210.7m

<宽度>  25.0m(车道11.0m,人行道6.5m×2)

<竣工>  1993年(1993年)8月26日

<管理者>  东京都

<施行者>  石川岛播磨重工业(现“IHI”)横滨工厂

【株式会社IHI】

〒135-8710

东京都江东区丰洲三丁目1-1丰洲IHI大厦

TEL 03-6204-7800(代表)

FAX 03-6204-8800

网站⇒https://www.ihi.co.jp/

1993年(1993)8月26日的开通仪式。右边的建筑物是正在建设中的利物浦21新川(京桥图书馆提供)。

上)从春天背面的隅田川、佃公园看到的中央大桥(2022年(2022年)3月30日下午2点左右拍摄)。到1979年(1979年)为止,这里有石川岛播磨重工业(现在的“IHI”)。

下)梅雨季节过去了,是一年中最热的季节(2024年(2024年)7月23日下午0点左右,与上面的照片在同一个地方拍摄)。

中央大桥的桥位数是在石川岛播磨重工业(现在的“IHI”)的横滨工厂建造的。

该公司以1853年(1853年)在石川岛(现在的中央区佃)的土地上创设的石川岛造船厂为根源,直到1979年(1979年)佃工厂关闭为止,在当地以造船为首,在各种各样的产业领域经常制造出时代先驱的重工业产品。因此,隅田川最初的大型铁桥吾妻桥(1887年(1887年)、马厩桥(1893年(1893年)、胜哄桥(1940年(1940年)、新大桥(1977年)、佃大桥(1964年)等,很多与隅田川相关的桥都有。特别是在与中央大桥下游侧相邻的佃大桥上,活用了架桥位置附近的佃工厂的布局,用海上起重机船运来该工厂制作的巨大块,在日本首次采用了在架桥现场连接的大块工法,大幅缩短了工期好了。

那么,中央大桥的计划、设计如下。

<桥梁的形式>

共有49个方案,由东京都的相关人员组成的选定委员会进行审议和讨论,1由于经过隅田川的道路情况,位数有限制,2在这条路上有平面曲线部,3成为大川端再开发地区的象征,作为架设在隅田川上的桥,很容易识别出的个性从需要等观点出发,最终选定了“2张斜径桥”。

<宽度>

①被缓慢倾斜型堤坝包围,有作为公园的一部分的要素,2考虑到灾害时作为疏散路线使用,人行道的宽度为6.5m×2,车道的宽度为11.0m(总宽度25m)。

<桥墩的位置>

①避免在连接上游侧邻接的永代桥、下游侧邻接的佃大桥主航路中心点的直线上设置基础,需要确保航行船只的视距,2中央大桥是道路上有曲线部的曲线桥,需要缓和塔顶上的横力,3在左岸一侧林立的高层建筑群不要埋没。

<桥位数的形状>

考虑到从新川·八重洲大道到佃的接近,变成了右曲线的平面形状(从新川接近的情况)。

<塔的设计>

作为大川端再开发地区的象征,作为架设在隅田川上的桥,需要容易识别的个性,所以根据当地自古以来流传下来的“铠甲传说”,以前被称为铠甲岛,以此为基础,以头盔为印象制作的。

关于铠甲岛,在《江户名胜图会》(江户时代后期的1834年(1834年)和同7年(1836年)发行的江户旅游指南)中有“排列在佃岛北面的岛屿。现在被称为石川岛(俗称八左卫门殿岛)是因为在家光将军时代,石川氏的上一代拜领了这个岛。1792年(1792年),石川氏在永田町(千代田区内)换了宅邸,在其旧址上建立了人足寄场。这个岛的旧名在文龟的江户古图上写着森岛。接着写道:“这个岛被称为一名铠甲岛。很久很久以前,八幡太郎义家供奉了八幡宫(把铠甲作为神体)。石川大隅守住的时代,就在那个庭院里,现在在铁炮洲稻荷的院内。(后略)”等。而且,八幡宫(八幡神社)现在也作为铁炮洲稻荷神社(中央区凑1-6-7)的摄社在院内。我在去正殿参拜之后,也一定会去摄社参拜。

这是一部面向上游(永代桥方向)站立在上游的桥墩上的奥赛·扎金1937年作品《信使》(由京桥图书馆提供)。

如上所述,石川岛以前被称为森岛或铠甲岛,1626年(1626年),船手头石川八左卫门从幕府拜领了这个岛作为宅邸地,世世代代居住,所以被称为石川岛。

之后,根据以《鬼平犯科帐》而闻名的长谷川平藏的建议,老中·松平定信在1790年(1790年)作为让无宿者(犯罪、被误认而被从户籍上取下的人)回归社会的设施,建造了“人足寄场”。这是今天日本监狱的源头。

1853年(1853年)培里乘坐黑船来航,感到其威胁的幕府将造船厂的设立和运营委托给了水户藩·德川齐昭,诞生了日本第一家西式造船厂“石川岛造船厂”。

明治维新后,作为官营的造船厂于1876年(1876年)迁移到横须贺,得知搬迁的平野富二租借了旧址(之后支付),设立了日本第一家民营西式造船厂“石川岛平原造船厂”。

之后,“石川岛平原造船厂”于1893年(1893年)改名为“东京石川岛造船厂”,涩泽荣一就任会长。1945年(1945年),“石川岛重工业”、1960年(1960年),“石川岛重工业”和“播磨造船厂”合并,诞生了“石川岛播磨重工业”。

之后,以1973年(1973年)的石油危机为开端,发生了造船不景气、日元汇率高涨等现象,高度经济成长迎来了终结。这个时候,该公司佃工厂随着产品的大型化和住宅用地开发的周边环境的变化,生产产生了问题。于是,1979年(1979年),为了工厂的集约和重组,终于关闭了佃工厂,将旧址卖给了日本住宅公团(现在的UR都市机构)和三井不动产。

正好那个时候,中央区在1953年(1953年)达到顶峰,人口持续减少,也就是说市中心的空洞化正在进行中。在这样的情况下,开发该工厂旧址的“大川端·利物浦城市21计划”被定位为以恢复市中心居住空间为目标的东京都“Mytown东京构想”的一环。

并且,在那个计划中也加入了中央大桥的架桥,1993年(1993年)的该桥完成后,住在大川端·利物浦城市21的各位的便利性一定有了飞跃性的提高。

另外,关于石川岛的历史,在大川端·利物浦城市21内,位于皮亚西广场1楼的石川岛资料馆(⇔33;在该资料馆主页链接)(中央区佃1-11-8)中,可以和从造船厂创业到现在的IHI的足迹一起学习。请一定要来看看。

1876年(1876)东京全图内的佃岛。原本石川岛和佃岛是独立的岛屿,后来被填埋一体化,形成了现在的形状。在石川岛可以看到“造⇔所”、“造⇔局”、“东京府徒刑所”的文字。另外,位于佃岛南部的四角岛是《佃岛炮台》(1864年(1864年)筑造)(《中央区沿革图集[月岛篇]》(中央区立京桥图书馆/1994年(1994年)3月22日发行)转载)。

上)1904年(1904年)左右的石川岛造船厂(IHI提供)。

下)从天空看到的石川岛重工业。这是昭和时代拍摄的照片,可以清楚地了解位于隅田川分岔部的石川岛的地形和整个工厂的情况(京桥图书馆提供)。

左)石川岛资料馆的宣传册封面上使用的照片。馆内、展示品的照片被拼贴画(IHI提供)。

右上)从新川过中央大桥后,就在右侧的皮亚西广场1楼的石川岛资料馆。该资料馆是“中央区附近展示馆”(⇔中央区附近展示馆运营协议会主页)也被认定了。

右下)石川岛公园“日本第一座民营西式造船厂发祥地”碑上的该资料馆的指南图。

从东京站八重洲口东进八重洲大道,经过隅田川时,以逆V型塔为象征的中央大桥,正是大川端河城21的门(大门)。中央大桥的特征是,这座塔和电缆,甚至是朝着佃方向右转的桥位数。

1972年(1972年),在中央区再开发审议会上提倡“大川端作战”,1979年(1979年),日本住宅公团(现在的UR都市机构)和三井不动产从石川岛播磨重工业(现在的“IHI”)取得了佃工厂旧址,开始了“大川端·利物浦城市21开发事业”。作为具体项目的“大川端·利物浦城市21开发项目”的计划中还提出了“新设道路·桥梁”。

那是在计划地的道路建设的同时,在隅田川上架设新的桥,经过对岸的新川地区访问东京站八重洲口的内容。然后,那座桥变成了中央大桥。

“大川端·利物浦城市21开发事业”是1986年(1986年)开工,到2010年(2010年)完成为止,花费了20年以上的岁月进行的大规模再开发事业。这样的这个区域的开发,成为之后东京的水前开发的先驱,创造了新的街道。

【大川端的由来】 ※ 从中央大桥东诘南侧、佃公园的说明板转载。

1972年(1972)中央区再开发审议会提出了“关于东京都中央区再开发基本构想的答复”,提倡“大川端作战”。

1979年(1979年)东京都实施了“大川端再开发基本计划调查”。日本住宅公团三井不动产从石川岛播磨重工业取得工厂旧址。

1981年(1981)通过特定住宅市区综合整备促进事业地区(现在住宅市区整备综合支援事业)。

1982年(1982年)中央区制定了“东京都中央区再开发基本构想”。

1984年(1984年)建设大臣批准了“大川端地区特定住宅市区综合整备促进事业整备计划”。城市计划决定。 佃、新川绿地、石川岛公园的设置。

1986年(1986年)全体动工仪式。

1987年(1987年)公园工程开工。

1988年(1988年)佃岛小学迁移开设、佃公园开设(第1期)、住宅第1期入住开始、营团地铁有乐町线“月岛”站开设。

1989年(1989年)佃公园开设(第2期)。

1990年(1990)石川岛公园开设(第1期),筑波保育园开园。

1993年(1993年)佃公园开设(全体),中央大桥开通。

2000年(2000)石川岛公园开设(第2期),都营大江户线“月岛”站开业。

桥自古以来就越过河流、山谷等障碍物,使人们能够来往,作为连接村子和街道的基础设施支撑着经济活动。由于中央大桥的开通,从利物浦21到东京站的直线距离约2公里,乘坐巴士约12分钟就可以到了,住在这个地区的各位的便利性有了显著的提高。

我有时也会午休时过中央大桥去佃回来,每次都会觉得中央大桥的可贵像自己的事情一样。

最后,在这次的博客制作中,IHI・企业交流部的竹内先生提供了各种信息,非常感谢。借此机会非常感谢。

左)从永代桥看到的大川端河畔利物浦21的夜景。就像纽约的曼哈顿一样(没去过…苦笑)。

右)月食之夜的中央大桥。2022年(2022年)11月8日下午7点左右,从凑公园(链接到中央区主页)拍摄。

【主要参考文献、资料等】

・《桥梁与基础(第27卷第3号)》(成濑辉男等《中央大桥的计划与设计》)建设图书,1993年3月1日发行

・《DOBOKU技士会东京(第45号)》(伊东孝《东京桥下町的志上桥巡游4佃大桥、中央大桥》)东京土木施工管理工程师会,2009年12月发行

・中央区教育委员会,1998年3月2日发行《中央区文化财产调查报告书第5集中央区桥梁·桥诘广场-中央区近代桥梁调查-》

・红林章央《东京之桥100选+100》都政新报社,2018年10月10日发行

・饭田雅男《从桥上看到隅田川的历史》文艺社,2002年6月15日发行

・株式会社IHI公司交流部“石川岛到IHI的石川岛资料馆”(宣传册)

・《城市与治理(Vol.32)》(栗村一彰《恢复住宅的中央区城市建设-为了将“人”留在“城市”-》)日本都市中心,2019年9月发行

・《混凝土工学(Vol.25,No.1)》(阿井俊雄《大川端·利物浦城市21开发事业的展开》)日本混凝土工学会,1987年1月发行

・东京都建设局主页(江东治水事务所)＞特集＞河之谈）