中央区观光协会特派员博客

你好!我是新人特派员Hanes。
这次是和上次一样,在中央区外可以了解区历史的郊游系列。
第2弹的舞台是长崎市的格拉巴园。
下面为大家介绍一下在那里意外遇到的与中央区有关的东西。

恕我直言,这次聚焦的渊源是什么...这里!
照片上写着答案,被称为“自动电话”
和现代的电话亭不同,时尚又西洋式



一瞬间,“这不是只有长崎才有的西方影响很深的景象吗?”虽然这么想,但是
仔细一看,
“1900年在东京京桥畔复原了我国最初设置的东西。”
不是写着吗?



我很在意,试着找了当时的照片,有过!
伫立在没有高层建筑的京桥上的有趣的自动电话亭


(通信综合博物馆收藏)

当时的电话机直接翻译了在美国使用的名称“自动电话”
虽然被命名为“自动电话”,但和公用电话是一样的。
1通话时的市内通话费(15钱)2年后下降到5钱的地方,利用者增加,普及!

顺便说一下,1902年开始普及。在中央区资生堂PARLOUR开放
当时的理发费和1通话时的通话费一样是5钱,而帕勒的冰淇淋苏打水1杯25钱。
您可以再次确认这是非常昂贵的饮料

回顾一下话题,在这里简单地回顾一下公用电话的历史
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1900年9月之前只有电信分局和邮局内的公用电话,上野新桥两站
　　 　 　 　 设置在厂内。
1990年10月第一个室外公用电话亭设置在京桥脚下。
(之后的详情请看NTT西日本的“公共电话的更换”。)
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日本第一座常设自动扶梯被设置在三越日本桥新馆
我是在学习中央区观光检定的时候才知道的,
公用电话第一次进入街头也是在中央区吧

虽然是复原,但是为了纪念试着进入自动电话亭内
拉着熟悉箱子的把手,就会



内部和现代的没有太大变化。
因为不像现代的东西那样从上到下透明,所以视野稍微受到限制,但是
我感受到了刚引进的自动电话打电话的人的心情。



与广岛市、长崎市通过两篇报道发送了郊游系列,
在区外能发现的中央区的魅力和关联史一定还有很多。
在目的地寻找有关中央区的历史遗迹也很有趣哦

 

 

在东京都内开车行驶的话,“明治路”“昭和通”“江户通”
经常看到向导。在那里突然产生了疑问。
这样的话,也有“平成通”“大正通”吧。
在网上查了一下,“平成通”是中央区的区道的爱称,
表示从晴海大道(筑地2丁目)到铠甲桥(日本桥兜町)的街道
是的。正好是贯穿八丁堀的样子。
因为和昭和大街并行,所以可能单纯地变成了平成大街。

　

以前都电曾在这附近行驶过,所以也被称为“电车大街”
好像也有被称呼的时候。
实际去一看,道路是两侧两条车道,车的交通量很多,但是
走路的人意外地少。

　

那么“大正通”,现在的“靖国大道”直到战前为止都是“大正通”
据说被称为“”。

因此,明治路虽然没有通过中央区,但是
有江户、大正、昭和、平成的街道。
不是意外地不为人知吗?
顺便说一下,中央区道路的爱称涉及98条线路。

　

　

　

　

 

 

　在日比谷公园发现了“京桥的栏杆柱”。(地点:日比谷公园霞门附近。
　　从日比谷野音走过去就到了。)

　

　

　这是1875年(1875年)建造的京桥的栏杆柱。
　　据说在1922年(1922年)的更换时,转移到了日比谷公园。

　因为不是柱子,所以没有雕刻桥名“京桥”。

　另一方面,写着桥名的“亲柱”保存在中央区京桥附近。

　比较照片的话,果然还是有统一感啊。

　(上图:日比谷公园的栏杆下图:京桥附近的母柱)

 

 

适合称为马拉松庆典的东京马拉松也顺利结束了。

(东京马拉松结束后的报纸广告是犒劳以帕克曼为主题的跑垒员的。观光特派员不可能忽视正中央“日本桥”闪耀的光芒。)

我自己这次非常感谢第一次跑步,在东京正中央行驶的路线布局、沿路的应援、豪华的招待选手、Expo的规模、志愿者们的接待、供水的易懂性......无论哪一个都是其他无法追随的精彩大会。

我觉得跑垒员为了保温而穿的衣服在沿途的箱子里回收,再利用等新的搭配也非常好。

在那个精彩的大会上,我自己的跑步是......

　

这次我瞄准了2个小时左右(全程马拉松比赛结束3个小时叫做副三)跑了。这是时速14.1km,1公里4分13秒左右持续跑。

　

从最初的号炮开始暂时下行的基调。“在这里飞过多的话之后会来脚,所以要控制眼睛”这是理论,但是飞起来也很拥挤,怎么也进不去。可能是稍微排队的位置太后了吧,周围的步调很慢,即使拔了也要花1公里4分50秒左右。“......要把这个迟到卷起来很辛苦啊”很早就露出了弱音。

　

从中途恢复到了1公里4分14秒左右,但是这样下去最初的迟到是无法恢复的。话虽如此,考虑到后半段的情况,再飞出去是很危险的。脚很重的状态持续下去。我也想回应沿途的应援,但是很少有做那个的余地。

　

从超过30公里的时候开始,明显变慢的跑垒员也增加了。虽然一点点地拔出,但是我自己左的小腿和左脚的手指开始抽筋。如何跑才能抽动脚,一边寻找位置一边行驶。
在最后一个圆圈内,大腿后面抽筋,停止了。在最华丽的地方有点害羞的状态......(汗)。

就这样,3小时9分就到达终点了。

　

虽然比目标晚了10分钟左右,但是在终点对志愿者说:“恭喜!”收到奖牌的时候,总觉得很感激,流下了眼泪。因为有这个,也许下次也会报名吧。(各位志愿者,真的非常感谢)

　

那么,东京马拉松也是一个盛大的观光宣传场所。仅仅是收到的许多小册子的一部分,就有很多值得一看的地方。光是追踪这些小册子的内容就要花一年左右的时间了吧。

　

(就跑步而言,
隅田川的小册子是
带您去中央区的最佳路线。

但是,这个课程的布局和我最初提到的博客的课程很相似。
那么精彩的路线啊)

 

 

首都高速·晴海线的丰洲～晴海之间,3月10日(星期六)开通。前几天,有一个名为“晴海线SkyWalk”的首都高速主办的步行活动,我在通车前的高速公路上走了过来。

　

　

首都高速10号晴海线。这条路是从湾岸线分岔的高速公路,大约9年前,从湾岸线的东云连接口到江东区的丰洲出入口已经开通了。通过这次开通,到丰洲的道路将进一步延长,穿过晴海运河,连接到中央区晴海码头。

　

(根据首都高速公路的主页)

　

在首都高速,在新道路开通之前,经常会举办步行活动。因为一旦开通就不能走路了,所以我经常参加这个能体验到宝贵的活动。

　

　

从新建成的晴海出入口附近,来到阳光照射的新道路上,终于往返1.8km的步行开始了。

　

沿着笔直的单道一车道的路走,在非常缓慢的上坡上,可以缓慢地走。最重要的是有解放感,感觉能走得很舒服。

　

　

就这样,一边缓慢地往丰洲方向走,一边渡河。

　

有解放感的原因是没有建造高个子的路灯也是一个原因。每隔几米设置的路灯,会从较低的位置照亮路面吧。

　

　

随着脚的推进,江东区丰洲的“LaLaport”方向的大楼群在桥的左侧看到了。虽然是近年来开发的街道,但是从景观上来说,也感觉到了非常整齐的街道。

　

　

稍微回头一看,有复古的桥和屋形船。仔细寻找近代风景中的话,就可以知道这样刻有岁月的风景被掩埋了。

　

　

沿着笔直的道路走,穿过运河,然后到达了在高架上行驶的“百合海鸥”路线的上空。首都高晴海线必须跨越百合海鸥的高架上,所以是更高的高架道路。

　

　

这个“百合海鸥”在外国游客中很受欢迎。据说这辆无人驾驶的交通工具和至今为止脑海中描绘的未来都市的交通工具重叠在了一起。

　

　

那么,这个百合海鸥的上空是今天步行的折回点。

　

在这里,回顾一下现在来的路,从高处看中央区晴海的方向。于是,令人心情舒畅的风景就在眼前展开了。

　

　

这个风景也许是有意义的。

　

　

2年后即将开幕的东京奥运会。

　

晴海码头有选手村,这附近有很多比赛。那个时候,不仅仅是选手,各国的媒体,很多游客都聚集在这个海湾地区,“TOKYO”这一未来都市的街道向全世界发出了信息。

　

从羽田机场和成田机场前往晴海的选手村,大概要使用海湾线吧。从东云连接处拐弯,登上缓慢的坡道,过了百合海鸥的地方,从高处可以看到目的地。

　

到选手村为止“还有一点”。展现在眼前的是中央区晴海的未来都市。　

　

　

东京是以中央区晴海的风景来迎接全世界的人们。

　

我觉得很不错,但是从国外来的来访者走下这个坡的时候,能感觉到“TOKYO”这个街道,有点期待。

　

　

前往中央区的自由路。

右边可见的天空树。

左边是彩虹桥。

　

这条路不输给优敏之歌的情景,简直就像跑道一样的下坡路。

　

　

着陆后向左拐,马上就是选手村。

　

一直走的话,就是日本技术的胜哄桥、亚洲的筑地、歌舞伎座的文化建筑、银座四丁目的高级街。然后继续到东京的正中央。

　

　

以这条道路为首,在附近不断建成,未来的东京。

　

首都高速晴海线是通往未来东京的道路。

　

距离东京奥运会还有2年。

我们期待着它能顺利进行准备,成为一个被世界称赞的美好未来城市。

　

 

 

今年持续寒冷的天气。东京也飘过好几次雪。据说1月22日的雪是时隔4年的大雪,电视上放映出了不习惯雪的东京人和进退两难的车的身影。

　

我记得那4年前的大雪也很严重。那个时候,我拍了很冷的照片。

　

2014年2月15日。这一天是第6届中央区观光检定日。第一次接受检查结束后的我,想从远处眺望隅田川上架设的清洲桥的雪风景,所以在中央区的对岸、江东区的隅田川阳台上走着。

　

看了这张照片,脑子里有件事复苏了。

　

　

前几天,我一边追寻着4年前的记忆,一边在隅田川走走了。

　

　

从前一天的情人节到半夜,雪一直下着。受检日的早上,虽然担心积雪的量,但是我想看看隅田川的雪风景。

　

受检会场为中央区水天宫前的皇家公园酒店。那个时候,住在江东区的我,决定不要坐地铁去,走在隅田川过马路,去会场。

　

从江东区走到中央区的桥有很多,但是适合雪的桥果然还是清洲桥。

在关东大地震复兴时架设的清洲桥。同样是隅田川的永代桥被称为男性,而清洲桥因其优美而被认为是女性的,被称为“震灾复兴之华”、“隅田川的贵妇人”等。

　

银装素裹的清洲桥先生。想象着美丽的白无垢般的样子,决定去这座桥。

　

　

但是,清洲桥先生的化身姿态超出了想象。就像今年流行的迪士尼电影一样,“冰雪女王”。

　

来到桥的旁边一看,冰雪女王用堆积的雪把排水口的孔浸在冰里,把长桥的人行道变成了冰的水洼。深度在20厘米以上,大概持续了80米左右。

　

冰雪女王像城门一样耸立着。不仅要接受检查,还要去中央区也很难,是第一关门。我会犹豫过好几次,放弃接受检查,也会考虑回去。

　

　

时间渐渐逼近了。

各种各样的想法交错了,“已经过去了!”。我决定踏上通往中央区的道路。

　

渡御神的冰之湖是来自冰雪女王的情人节。一边屏住呼吸,一边向着桥对面的世界前进。

　

　

考试是在脚冻住的情况下接受检查的。我不太记得,但我记得空位很多。

　

　

那个时候的冰之路虽然很辛苦,但是现在回想起来,是非常留在心中的礼物。

考试结束后,抓住了可以成为特派员的感觉,也许是为了报告,从远处眺望了清洲桥。那张冷酷的照片,是一张能让人复苏当时想法的照片。

　

　

　

那么,有着这样回忆的清洲桥先生,现在正在重新颜色。这是将装饰桥的装饰性高的照明器具换成建设当时设计的工程。

　

现在的装饰照明也很适合。我觉得采用曲线的设计,被认为是很好的考虑。不知不觉就变成了这个设计,光看以前的照片,30~40年左右一直被装饰着这个装饰。

　

　

但是,清洲桥是被指定为国家重要文化遗产的吊桥,是其设计思想受到好评的桥。

　

从建设初期开始,与强有力的男性永代桥相比,是以女性为印象设计的土木遗产。

因此,这次的工程,可以回到基于那个设计思想的姿态上。永代桥也进行了同样的颜色调整。

(这次改变设计的一部分。在清洲桥的桥墩上

这个设计的照明以纪念碑的形式保留着。)　

　

　

　

由于关东大地震的复兴,隅田川架设了很多桥。但是那个设计并不是一个一样的。

　

在这些桥中,花费最多的是清洲桥先生。据说女性要花钱,但在桥上也是一样的。

　

当时是模仿德国科隆的大吊桥建造的,桥被建造的时候,从现在的江东区·小名木川的万年桥附近可以看到的桥的景色,被称赞为“科隆的景色”,仿佛感受到了在欧洲的氛围。

　

竣工于昭和3年(1928年)3月。再过一会儿就要迎来90周年了。

　

清洲桥先生回到了90年前的样子。我很期待能见到您的身影。