中央区观光协会特派员博客

(可能稍微偏离了博客的主题)

　我得到了特派员交流休息会的介绍。

　举办地点是银座的某居酒屋,因为日期是周六中午,所以

对于最近社会形势变得疏远的老人来说是“?”我一直在想。

　但是,在今天的日经新闻上,发现了下面的报道,我理解了。

从西安来日本观光的朋友结束了两周的个人旅行回国了。其实想送去机场的地方,因为平时不能休息,所以决定送去东京站附近的成田机场的公交车站。

从东京到成田机场的交通方法有电车(成田Express、京成Skyline)和机场巴士,但是2012年以后,随着LCC在日本正式开始通航,巴士方面,除了箱崎TCAT的机场大巴外,还从东京站周边出发的廉价高速巴士(LCB)也开始运行了。今天,我想介绍一下从送朋友的时候采访过的八重洲出发的LCB及其候车室。我们中央区的玄关口八重洲有两个LCB运行。一个是“THE交通成田”。由于和平交通和JR巴士关东的运行,从银座数寄屋桥前巴士站出发,经过东京站八重洲口JR高速巴士终点站(千代田区)到成田机场以1000日元的价格连接着。

另一个是“东京穿梭机”。乘坐京成巴士运行,从沿着外堀大道的京成巴士3号巴士站(中央区)开始同样是1000日元(可以通过发车Orainet乐天旅行社事先预约,这种情况下可以打九折)。

每天运行50多次往返(3家公司每天往返164次),特别是LCB2家公司也有与LCC的清晨航班对应的深夜运行,其便利性和费用便宜(豪华巴士的1/3左右),经常几乎满员,不仅是日本人,海外游客的利用也相当多。另一方面,随着使用者的增加,乘车并不是像TCAT那样气派的巴士终点站,而是从吹得很厉害的公交车站乘车,所以风很大的时候等巴士也有点痛苦。

大概是为了响应这样的使用者的呼声吧,各LCB去年以来都配备了巴士等候室。THE交通成田的情况下,随着去年12月开始与JR巴士关东共同运行,成田机场的乘车点也从(之前)沿着八重洲大道的巴士站移动到JR高速巴士终点站7号巴士站,利用者可以利用东京站Grand屋顶下的JR高速巴士候车室变成了。

东京航天飞机去年7月,沿着外堀大道的八重洲环行大厦1楼、2楼也设置了“京成高速巴士休息室”。京成高速巴士休息室从早上到深夜都可以使用。除了有可以舒适地坐到巴士发车时间的长椅外,还有饮料自动贩卖机和厕所。

不仅是海外,来自国内各地(关西、福冈、札幌、高松等)的LCC首航也逐年增加,我想通过建成LCC专用的第3航站楼的成田机场的LCC的利用今后会越来越多。中央区是这样的成田和LCB直接连接的,今后也会更加期待国内外的客人的访问。我们特派员也想继续介绍能让这样的客人更加享受中央区的好地方。

【京成高速巴士(东京班车)休息室】

〒103-0028中央区八重洲1-7-17八重洲环行大厦1F・2F

(从八重洲地下街出了18号出口就在眼前)

营业时间:0400(清晨)～0200(深夜)

＊东京穿梭机从在休息室前的外堀大道向北走150米左右的共同大楼前(京成巴士3号乘车点)乘车(参照上述地图)。

首先,博客报道「中央区版Vélib(社区循环)启动!(/archive/2015/10/velib.html)”中介绍的中央区的社区周期(CC)已经开始了,所以在第一天的10月1日立刻试着使用了。话虽如此,因为今天工作是工作日,所以不是观光而是上下班的利用。

因为已经在中央区政府的宣传上注册了会员,所以首先在自己家CC的主页(http://docomo-cycle.jp/chuo/)检查附近端口的“可用自行车数量”。因为可以使用8台,所以预约了步枪洲儿童公园的港口(B01),和平时的上班时间一样,8点45分过后离开家去港口。在预约的同时,放入邮件发送的自行车号码和密码的话,电子锁就打开了,从架子上取出了自行车。马上骑着自行车跑出去。

因为车轮很小,所以有点担心在车道上行驶,但是因为有电动辅助,所以只要稍微划一下就可以达到足够的速度(顺便说一下,在人行道上行驶的时候为了能立即停止,慢行(充分减速)是规则(道路交通法第2条第1项20号,同第63条的4第2项),请注意!)。

这个时间段,道路也经常堵塞,从凑·八丁堀地区到八重洲坐出租车和巴士也需要15分钟左右,但是今天竟然用一半的7分钟就到了京桥。途中,虽然有路上停车中的车等障碍,但大体上是顺利的自行车旅行。

沿着柳大道的东京广场花园·端口的架子(B02)将自行车插入,上锁后返还完毕!

可以在喜欢的时候借,在喜欢的地方还钱。。。正如Vélib(法:自行车+自由)的名字一样,中央区观光的乐趣增加了一个,现在开始很期待周末的利用。

自2007年在巴黎开始以来,Velib的日本版在法国各地、西班牙、英国、意大利等欧洲都有广泛传播,社区周期在中央区也从10月开始。在10月1日开始之前,在中央区政府、月岛办事处举行了宣传活动以及免费体验试乘会。

社区自行车(CC)或Velib是自治体等提供的24小时无休的自行车出租系统,以削减汽车使用为主要目的,在地区内设置多个港口(自行车出租所),市民和游客预先登记,在喜欢的时候可以在喜欢的地方借自行车,在喜欢的地方返还的服务。因为可以在30分钟以内短期使用,所以不仅可以在上下班、上下学的时候使用,而且可以和多人共享一辆自行车,所以期待在日本也能有助于削减成为课题的放置自行车。促进对地球环境友好的自行车的利用,可以说是与以京桥环境站为据点推进生态城构想的中央区(/archive/2015/07/post-2597.html)相适应的措施吧。

租用的是红色、黑色两种颜色的别致电动自行车。Velib是法语“vélo(自行车)”和“libre(自由)”合成而成的新词,作为区民和游客可以和江户巴士一起自由享受中央区的选择而备受期待。

当初,从中央区政府、东京广场花园、都灵广场、十思公园等18个港口(停车所、出租所)开始,区内也有根据使用情况增加港口的计划,除此之外,还计划和已经引进的江东区、千代田区、港区等CC的相乘因为好像也预定了,所以外出和观光也是很方便的交通工具。

但是,由于区内自行车专用车道的整备还很晚(不要成为加害者和被害者双方),所以请充分注意驾驶!

您知道东京高速公路这条路吗?从新京桥到蓬莱桥(新桥)是以围绕银座的形式行驶的高速公路。这条路看起来像是保护银座街道的城墙,如果是在银座走过的人,一定会看到过吧?在我的博客报道中也多次登场(《银座的酒店》～银座君嶋屋壳》其他报道:

/archive/2015/08/post-2627.html),所以这次想就这条高速公路进行说明。

说起高速公路,就会想到东名高速公路等国家的道路,在东京首都高速路,围绕银座的全长2km的这条道路是以民间企业为中心于1951年设立(道路开业于1959年)的高速公路。

因为是与首都高速八重洲线(Y)、市中心环状线(C1)联系,起到首都高速市中心环状线旁路作用的道路,所以如果是司机的话,我想在没注意到的时候会去过一次。

【东京高速公路地图(出处:东京高速公路株式会社HP)】

而且这条路虽然是高速公路,但是通行费是免费的,这一点也很独特。

从首都高速乘车的情况自不必说,例如从新桥站前的土桥入口(银座8丁目)进入新京桥(银座1丁目)下车的话就需要付钱,原本是为了消除银座的交通堵塞而建造的,也有填埋外壕、京桥川、汐留川制作的,所以是免费的好像是这样。另一方面,关于免费建设费和高速公路的维持管理怎么办的疑问,其秘密是活用高速公路下面的空间。

【东京高速公路概念图(出处:东京高速公路(株)HP)】

3楼部分作为高速公路使用,而下面的空间是约400家店铺入住的商业空间。除了银座Ins、西银座百货店、银座FIVE、科里多街、银座9in等大家熟悉的饮食店街之外,还作为出租车公司、停车场等的空间被活用,从这些银座一等地的10万m2的空间得到的租赁收入来提供高速公路的运营费用,以前在博客报道“江户巴士带屋顶的官民巴士站”上介绍过：　/archive/2015/08/post-2618.html)采用了划时代的结构。

那么,在东京高速公路下面的店,以开头介绍的站着酒店银座君嶋屋为首,聚集了很多有魅力的店。下次以后我想在《特派员的商店街访问》中依次介绍。敬请期待!

红色可爱的江户巴士。虽然是中央区民的重要交通工具,但是在中央区特派员博客上也介绍了很多使用江户巴士的观光指南。

那么,有一天走在八重洲大道上,都巴士的巴士站附近有带屋顶的巴士站(防护壕)!(左图)。很多公交车站,特别是江户巴士的公交车站,像右下角的照片那样,只是建了一个撑杆的简单的东西很多,但是在八重洲大道的“市川证券前(八重洲通东)”的北循环巴士站,除了长椅之外还有漂亮的屋顶和玻璃墙,雨和风很大的时候也可以放心等巴士。据说去年12月在江户巴士的公交车站新设,除了八丁堀的一志证券前之外,圣路加医院、晴海、浜町等已经有7处设施完备了。

仔细看的话,在公交车站旁边的玻璃墙上,有稍微时尚的时尚和化妆品等广告(上面的照片),和附近朴素的都巴士的公交车站(“稍微跑一点的话,就不一样的街道♪”:下面的照片)相比,感觉都市的品味很好。这也是理所当然的,原本是法国广告代理店JCDecaux(杰西杜科)开始的商务活动,据说正式的名字是“带广告的公交车站上屋”。这是从在公交车站侧面刊登广告的时尚公司等处收取的广告费,提供了公交车站的设置和维护管理的费用,为了整备公交车站,东京都和中央区等地完全不需要付钱,也就是所谓的PPP(官民合作伙伴关系)。在中央区的情况下,JC Decaux和三菱商事的合资公司MC Decaux正在实施,除了中央区之外,全国45个城市还配备了类似广告的公交车站。虽然只是“巴士站”,但是从圣路加医院、八丁堀、浜町等地乘坐江户巴士的时候,稍微注意一下怎么样。