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乘船的船是“江户号”。

是10人乘坐的蓄电式小型船舶。

虽然和其他观光船相比速度好像不太快,但是发动机声音很安静,很灵活。

带屋顶,若是多雨的话可以防止。

出了隅田川,对面的船引起的波浪也能享受到摇晃的乐趣。

乘客们穿着卷在腰上的救生衣上车了。

※　从德福尔斯的小册子

多福尔兹是人气的企划,为了参加每年都会抽选高倍率。

避开了希望者集中的“神田川”和“东京Bay”路线,如果是东西一条直线行驶的“小名木川”的话,就很容易当选了。

啊,不是说“小名木川路线”很朴素哦。

航行途中可以从船上体验被称为“水的电梯”和“东京的巴拿马运河”的“扇桥闸门”等,也在等待着很棒的活动。

我曾沿着河在水边散步,如果有机会的话,我想抬头一看从船上交叉的桥梁。

乘船时分发的路线的指南图。

只是拿到了那个,满足度计就甩了100。

万延元年(1860年)的画地图上,重叠着在塞罗汉纸上印刷的现在的路线图。

一眼就知道历史的变迁。

对于制作了这个指南图的负责人的品味,我产生了很棒的共鸣。

我忘了拍照,看了地图。

近年来,出版了多种将现在的地图和江户时代的古地图组合编辑的历史地图。

读以江户的街道为舞台的历史物·时代小说的时候,相当珍宝。

“小名木川”是从隅田川到旧中川向东西几乎一条直线流动的,全长4.64公里的河流。

进入江户的德川家康公命令小名木四郎兵卫开凿。

在江户街道建造的过程中,运送了很多材料,支撑着膨胀的人口,盐和大米等生活必需品也从各国寄来。

一条直线的河川,与海相比,作为安全高效的运输路被活用了。

为了通过江东三角洲地带水面高度不同的河流,使用闸门改变水位的大规模设备装置。

2019年完成了大规模的抗震工程,作为保护城市免受自然灾害,强有力的河流看守人发挥着作用。

顺便问一下,闸门的使用费是多少呢?

・・・竟然是免费的。

据说不仅仅是船舶,还有皮艇和皮艇等通行的人。

据说在观光和娱乐活动中使用的人也在增加。

在与水面接触的位置感受水位差,罕见的体验是其魅力所在。

株式会社建设技术研究所的东京总公司环境部在籍的大须贺先生,主要负责航行中的向导。

护岸的样子,在闸门的东西方有区别。

旧中川侧的东侧护岸很低,有游步道和植被的区域,亲水性更高等,从环境方面看的小名木川的推处很容易理解。

※　游轮终点站“旧中川水彩公园船着场”

小时候,住在东北本线沿线的我,知道了“小名木川”这个地名。

国铁的货物车辆的有盖车(有屋顶的货车)鳄鱼的沙波(侧板)上,显示了“小名木川”的目的地。

喀哒喀哒喀哒喀哒、喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒喀哒响的大型货物列车。

数连接起来的几十辆货车的数量是游戏之一。

现在,货物终点站的旧址已经变成了大型商业设施。

我抱着的“小名木川”这个地名上,覆盖了河川、水运的鲜明印象。