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第11届江户东京川为何游船
学到了很多东西。
作为第17届EDO ART EXPO共同举办的活动,参加了株式会社建设技术研究所实施的“第11届江户·东京川为什么乘船巡游”。 听说乘船后,以7倍的倍率当选参加了申请,“运气差不多该转来了!”我想。
乘船前拜托了主办方的执行委员,拍摄了两张照片。
这是和博客名字“蛎壳町的松”初次见面的纪念照片。
这次的课程介绍
这次在9/209/219/249/259/279/2810/10/5实施。
①了解神田川科休防灾对策—2了解小名木川科休物流的变迁—
③了解东京贝科休开发的历史——4了解隅田川科休夜的景观——这4个路线。
我报名参加了2个小名木川路线。
出发地点是靠近“中川船番所资料馆”的“江东旧中川水彩公园船着场”,这里也有水陆两用的巴士出发和到达。
那么,根据这次收到的资料,
介绍点是只能在船上体验的基础设施。 下面就来谈谈被称为东京市中心“迷你巴拿马运河”的“扇桥闸门”的作用和结构。
闸门是什么?
“闸门是为了在水位不同的水面之间‘让船通行’的设施。也被称为“水的电梯”。
在扇桥闸门的说明中,
完成年:1976年(昭和51年),闸门宽度:长室长11米:１１０ｍ
扇桥闸门位于沿着江东三角洲地带东西走向的小名木川的中央,是一个可以让船在水面高度不同的河流上通行的迷你巴拿马运河的设施。 其结构是,在夹在两个水门之间的水路(闸室)里放船,通过水位人工升降,使船通过。在夏季等容易亲近水边的季节,游艇等很多船只来往。(出处:根据东京都建设局主页)
那么,就出航了!
横跨小名木桥的第一座桥“番所桥”
兴奋地起航后,就会通过第一座桥下。 是“番所桥”。
江户时代,这里设置了取缔船的通行和装载货物检查的“船番所”。
小名木川是为了将行德制盐的盐运到日本桥方向而开凿的,是非常重要的航线。
又名“盐之道”。
小名木川桥
途中,通过了盐之道桥、丸八桥、砂岛桥、进开桥、小名木川桥梁、三叶草桥。
向参加者分发的2知道小名木川科休物流的变迁的资料非常有益。
今后也想继续利用。
经由小松桥前往扇桥闸门
我是小松桥。 前面可以看到扇桥闸门。
扇桥闸门迷你巴拿马运河
新小名木川水门水门的开门
一旦被注水进入的门和像游泳池一样(闸室)的水位高度相同,排水后,水门被打开并前进了。
平安通过闸门,再沿着小名木川向隅田川方向前进。
穿过新小名木川水门前方可见的万年桥,终于到了隅田川了。
通过万年桥,隅田川清洲桥远景
那么,从这里开始就是中央区的观光旅游。
远景是清洲桥。 名字的由来是当时的深川区清住町和日本桥区的中洲町分别取一个字命名的。
与永代桥一起作为震灾复兴事业被架桥了。
胜哄桥、永代桥、清洲桥作为架设在隅田川上的三桥被登记在重要文化遗产。
根据丰海桥中央区的屁股百科
其历史悠久,1698年(1698年)架设了木造桥,被称为“丰海桥”或“乙女桥”。
1903年(1903年),从木桥换成了铁桥,但在关东大地震中倒塌。 之后,作为震灾复兴桥梁之一的架桥被计划,1927年(1927年)完成。 (中略)采用了像把梯子横倒一样罕见的设计。(以下简称割爱)
名桥・日本桥重要文化遗产
据《走着就知道的中央区知识百科》记载,
现在的桥是石造两连的拱桥,于1911年完工。负责装饰的是建筑师妻木赖黄,(中略)
1999年(1999年),指定为国家重要文化遗产。 2011年(2011年),日本桥地区举办了纪念日本桥架桥100周年的活动。 以上
我以为是很久以前的事了,
这个纪念活动的前一年,2010年开设了日本桥观光咨询所。
在现在瀑布广场的码头上,市川团十郎和坂田藤十郎进行了船员进入,被称为“双十郎河岸”。
非常怀念的回忆复苏了。
EDO ART EXPO将持续到10月8日
株式会社建设技术研究所的介绍
EDO ART EXPO今年是第17次举办,举办时间到10月8日为止。
主办单位是NPO法人东京中央网,后援范围跨越了东京都、中央区、千代田区、港区、墨田区等4个区。今年的主题是“纺织江户”。 请看一下正在举办的内容。
我们将参考共同举办的株式会社建设技术研究所的主页进行介绍。