中央区观光协会特派员博客

传达了中央区铁路相关小故事的这个系列,加上这次预定还有2次。看到最后就太好了。

这次只是一个“番外篇”。这也不是真正的铁路故事。这次的主角是“铁路模型”。可以说是对喜欢的人来说很昂贵的大人的收藏品吧。　

我在中学的时候,也很期待把HO规的轨道铺在起居室里,让列车行驶。我记得当时的价格也很难让孩子出手。顺便说一下,HO规是指“轨间16.5mm”的尺寸,车辆一般是缩尺1/87。20世纪前半叶作为铁路模型的主流在世界上扎根。

现在更小尺寸、价格也很合适的N规(轨间9mm)正在普及,但无论是质感还是魄力,HO规的魅力都不会褪色。

 列车在HO规的轨道上行驶的样子非常勇敢。

中央区银座有一家可以说是憧憬的铁路模型麦加的店。
您知道[天奖堂]先生。

原本是作为印房店开始的,战后,1949年开始着手制造销售铁路模型。契机是当时社长的兴趣。　

天奖堂的铁路模型因为品质优良,所以当初海外的关注度更高。实际上,细小的地方都做得很好,我小时候也很想要天奖堂制的模型。终于拿到的是“EF65系电气机车”。当时的感动如何?

现在进入天奖堂的大楼后,爱好者们也一个接一个地来访。受欢迎的有国铁彩色的特快电车、气动车、卧铺车等,各种各样。每个人都有自己的喜好,店内也不停止铁路谈话。

另一件值得一看的是,缠绕在大楼边缘的可爱天使像。1997年更新时作为象征被设置了。可以看出至今仍在追逐少年梦想的铁路模型粉丝们的心情。

作为中央区的又一个名胜,我介绍了“铁路模型的殿堂”。

继续阅览 中央区铁道物语<之8>“憧憬的铁路模型”

去年东北大地震的生动记忆似乎不会轻易消失,但听说当地正在一点点踏实地朝着复兴迈进。我非常佩服我方的顽强和人性。

我只参与了募捐左右的活动,虽然很不好意思,但我希望至少能去东北的温泉旅行,购买东北产的农产品,为经济复兴做出一点贡献。

其中,在筑地场外的〔筑地微笑广场〕,每周六都会举办「绿色的Marche」。将东北的农产品等摆在摊子上,提供新鲜的味觉。

这个企划由“NPO筑地食城市建设协议会”主办,到今年5月26日为止,每周六举办。
去筑地买东西的时候请一定要去看看。

上周六24日不巧下雨了,但是摊子上响起了精神饱满的呼声。大家真的很开朗很健壮。一边看一边走一边交谈也是很愉快的。

下周31日以特别活动“B级美食冠军即将到来”为题,现在成为国民话题的当地美食“富士宫炒面”和“厚木白骨内脏”也将登场。因为一盘100日元对复古支援有帮助,所以可以体验“吃好吃的东西稍微贡献一点”。喜欢好吃的东西的各位,一定要来看看哦。

另外,附近还有常设的“绿色车站”,请看这边。店内挂着横幅,我觉得可以接触到不气馁的“东北魂”。

 请作为筑地场外散步的一个路线来使用。

继续阅览 支援东北复兴是从“饮食文化”开始...筑地“绿色的Marche”

这次也是有关中央区铁路的故事。

曾经有过“废线热潮”的说法。就是去探访被废止的铁路轨迹而走。当然现在也很受欢迎。最近,又增加了被废止的铁路,引起了怀念过去样子的人们的乡愁。
中央区也有这样想的地方。

一个是以前介绍过的“银座的道口”。

正确地说,作为〔滨离宫前道口遗迹〕,保留着时代的记忆。现在是〔汐留蚬贝网站〕的地方,曾经有国铁汐留站,从那里铁轨延伸到了筑地市场。随着货物的形态转移到卡车运输,列车的需求减少,终于在1987年(昭和62年)废止了。

我勉强记得濒临废止的汐留站和延伸到这个筑地的铁路。现在回想起来,我觉得这是物流和信息世界发生巨大变化的时代的节点。　

铁路运输支撑筑地市场物流的时代已经很远了,但其残留在市场独特设施的构造上。画圆弧的建筑物是配合货物的轨道建造的。这个样子还能看到到什么时候呢?

以前,有“东京都港湾局专用线”,以越中岛为起点的线路,作为深川线延伸到丰洲,作为晴海线分支。这条线路与春海桥并行穿过晴海运河,延伸到晴海码头的仓库群。当时的铁桥(晴海桥梁)生锈了,融入了水前风景的一部分。

几年前,铁路还残留着一部分,随着丰洲和晴海的再开发的推进,渐渐消失了。曾经排列着铁轨的地方是用来建造的草地。不知为何留下了当时样子的指示牌,反而引起了哀愁。

以前我住在这附近,喜欢在这条货物线旁边走。我想起了春天和沿途的樱花很相匹配的风景。1989年(平成元年)废止的时候不禁令一丝寂寞。现在记忆犹新了。

久违地走在晴海码头的仓库街上,发现了轨道的痕迹。我想过,这一带曾经排列着运送水泥和小麦粉的货车。

这样的东京正中央也有“废线”的乡愁。随着时代的变迁,使城市的变化反射出来的银色铁路,现在似乎在迟钝的锈色中一直牢记着回忆。

即使轨道消失了,“记忆”也会留下来。伴随着繁荣的历史,作为在那里工作的人们和相关的人们的回忆,长久、怀念。
 

继续阅览 中央区铁道物语<之七>“轨道的记忆”