这次也是有关中央区铁路的故事。
曾经有过“废线热潮”的说法。就是去探访被废止的铁路轨迹而走。当然现在也很受欢迎。最近,又增加了被废止的铁路,引起了怀念过去样子的人们的乡愁。
中央区也有这样想的地方。
一个是以前介绍过的“银座的道口”。
正确地说,作为〔滨离宫前道口遗迹〕,保留着时代的记忆。现在是〔汐留蚬贝网站〕的地方,曾经有国铁汐留站,从那里铁轨延伸到了筑地市场。随着货物的形态转移到卡车运输,列车的需求减少,终于在1987年(昭和62年)废止了。
我勉强记得濒临废止的汐留站和延伸到这个筑地的铁路。现在回想起来,我觉得这是物流和信息世界发生巨大变化的时代的节点。
铁路运输支撑筑地市场物流的时代已经很远了,但其残留在市场独特设施的构造上。画圆弧的建筑物是配合货物的轨道建造的。这个样子还能看到到什么时候呢?
另一个“记忆”就是晴海的货物线。
以前,有“东京都港湾局专用线”,以越中岛为起点的线路,作为深川线延伸到丰洲,作为晴海线分支。这条线路与春海桥并行穿过晴海运河,延伸到晴海码头的仓库群。当时的铁桥(晴海桥梁)生锈了,融入了水前风景的一部分。
几年前,铁路还残留着一部分,随着丰洲和晴海的再开发的推进,渐渐消失了。曾经排列着铁轨的地方是用来建造的草地。不知为何留下了当时样子的指示牌,反而引起了哀愁。
以前我住在这附近,喜欢在这条货物线旁边走。我想起了春天和沿途的樱花很相匹配的风景。1989年(平成元年)废止的时候不禁令一丝寂寞。现在记忆犹新了。
久违地走在晴海码头的仓库街上,发现了轨道的痕迹。我想过,这一带曾经排列着运送水泥和小麦粉的货车。
这样的东京正中央也有“废线”的乡愁。随着时代的变迁,使城市的变化反射出来的银色铁路,现在似乎在迟钝的锈色中一直牢记着回忆。
即使轨道消失了,“记忆”也会留下来。伴随着繁荣的历史,作为在那里工作的人们和相关的人们的回忆,长久、怀念。
