距今82年前的1930年(1930)3月26日,举办了“震灾复兴纪念仪式”。1923年(1923年)9月关东大地震发生后花了6年6个月时间,东京终于复苏了。后藤新平象征的帝都复兴事业也可以说是城市改造,在区划整理的基础上建设了新的道路。克服苦难的事业担负着今天的城市功能。这次,我想谈谈复兴道路的名称。
回到道路上,在复兴计划中新设的昭和大道、八重洲大道等道路名称是东京日新闻社悬赏募集的。据说对于22条干线道路的名称有超过24万封的应募。
当选的新道路的名称(当时的记载)如下。看看中央区相关的道路吧。
第1号线-昭和通(复兴道路的代表)。宽度100米的计划为44米)
第2号线-大正通(现靖国大道)。战后改称。东日本桥、浅草桥南边)
第3号线-永代桥通(今永代通)。帝都复兴第一桥梁永代桥)
第4号线-歌舞伎通(现晴海通)。歌舞伎座、木挽町、新富座迹)
第5号线-清杉通(复兴桥梁清洲桥通横山町至浅草桥附近)
第7号线-八重洲通(从外堀通到昭和通都是都道,前面是区道)
第11号线-新常盘通(现江户通)。新常盘桥和复兴小学的常盘小学)
第12号线-市场通(现新大桥通)。因地震而迁移开场的筑地市场)
第13号线-新大桥通(新大桥至江东方向)。之后与旧市场大街合并)
顺便说一下,其他的道路名称如下。
第6号线-驹形桥通(现驹形通)、第8号线-千代田通、第9号线-议院通、第10号线-江东通、第14号线-马厩桥通、第15号线-言问桥通、第16号线-福砂通(现葛西桥通)、第17号线-清砂通、第17号线-青砂通、第2线-青砂通、第2线-第号线-第2线-第号线-青砂通、第1号线第1 1号线第号线-第2线第号线-第2线-第号线-青砂通、第号线-第1 2号线-第1号线第1号
像这样,震灾复兴道路成为了今天道路网的基础。●卷渕彰