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当时不知道免费高速公路的存在的我,一边想着“能用高速带我去隔壁港区,真是个胖子的公司啊”,一边冷冷地说:“明明没赶得通过高速回去,却因为产生了高速费,所以作为交通费请求的话会被骂的吗?”(笑)
但是,这样的高速公路之旅一转眼就过去了。
没有时间欣赏景色,在街上走着看惯了的银座八丁目附近去出口。
因为不知道什么原因,所以立刻问了一下,笑着告诉我“银座的一部分区间可以免费行驶哦^^”。

马上详细调查一下,那条高速公路的真面目不是首都高速公路,而是被称为“东京高速公路(通称:KK线)”的2km短的道路!
追溯到1951年12月,23名财界人士成为发起人,为了银座的复兴和交通量的缓和,东京高速公路株式会社成立了。
根据东京高速公路株式会社的网站,“填埋银座周边的外壕、汐留川、京桥川,建设高架的汽车专用道路(免通行费),以大楼租赁收益回收建设费和运营费的运营结构是今天的PFI(Private Finance Initiative)的先驱者的划时代的想法”,“道路事业的公共性和不动产租赁事业的民间性的结合。(这个特征是以前夜行列车先生提出的。请一起看。)
有2km的免费区间,我觉得很不可思议,但是在战后的复兴中,是反映了急速发展的银座时代性的道路呢^^

一方面有这样的过去,另一方面在11月4日陪同的“中央区整座博物馆”的巴士内也介绍过,上个月21日,山本泰人中央区长公布了东京高速公路的绿化、游步道化计划。(参考:日本经济新闻《银座高速、绿色游步道中央区向东京都提出建议》)
区长与小池知事会谈时说:“希望能像纽约的海线那样,成为人山人海的绿色序曲。”。

(使用纽约的海线/免版权材料)

距离也和利用废线遗迹的海线差不多,如果实现了的话就会成为市中心珍贵的绿洲,中央区内的绿覆盖率一定会越来越高!
因此,如果东京高速公路变成游步道的话,能欣赏到什么样的景色呢?带着去看未来的心情实际试着在东京高速公路上行驶了♪

这次跑的路线是(去路)西银座～新桥(返路)新桥～新京桥之间。(照片使用的是返程(未驾驶时)的。)
入口和通常的高速公路入口没什么变化,标志是写着“东京高速公路(D8)”的蓝色标志。
虽然是高速公路,但不是绿色的!

(新桥入口)

那么,去东京高速公路吧!
不仅可以不通过收费站行驶,而且从首都高速公路上换乘的人一旦在收费站减速,所以不用担心通常的高速公路路程汇合就开始行驶了。

一边正面看隔壁港区新桥的第一宾馆东京一边行驶的途中,可以稍微欣赏一下右侧银座八丁目的建筑♪
能在比较近的地方看到丹下健三先生亲手设计的外观独特的静冈新闻・静冈放送东京分公司大楼,我很开心!
(关于本大楼的详情,请看前辈特派员吉米ー☆板球的报道。)

然后,转弯后稍微走一点,右边就能看到数寄屋桥周边的建筑物。
天花板高约27米,从地上层看也是最精彩的东急广场银座的基里柯休息室,也许是因为比平时更近的地方看到的,所以更能感受到江户切子的设计,在不二家的排列中,平时不怎么注意的建筑物上部的招牌也能仔细地看到。
另外,在去路(西银座～新桥)通过这一带的时候,可以看到热闹非凡的晴海大道的样子,期待着如果进化成绿色的序曲的话,会有各种各样的值得一看的地方。♪

之后如顶部照片所示,从比平时更高的位置欣赏包括马罗尼埃门建筑物等在内的景色,瞬间的东京高速公路行驶结束。
出口也很容易理解,不用担心不小心进入首都高!

虽然名字叫高速公路,但法定速度为40公里!
因此,能够在通常的高速公路上欣赏到比想象中更长的时间2km左右的风景也是事实。
我想平时很少有驾驶的机会,但是今后有可能成为除了司机以外也可以轻松使用的休息区。
梦想着那样的日子即将到来,今天也想在“只有现在才能看到”的银座街道上行走♪