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筑地・空中飞行汽车～在空中飞行的梦
<左侧为筑地市场旧址(2025/04/18)>
去年的事,发表了筑地市场旧址的开发计划。在这里,以容纳5万人规模的体育场为核心,建造了酒店、住宅等,也有建造乘船场、地铁新车站的构想,虽然有很多,但是其他列举的是有梦想的“飞行汽车”的起降场。
是什么意思?那个时候我一直在想,上个月开幕的大阪世博会上也成为了话题,在近年来AI技术进步的推动下,作为下一代的移动手段备受瞩目的“飞行汽车”一下子带有了现实感。
用电视的影像看了那个交通工具的话,现在觉得“看不到汽车”,但是飞行船也“看不到鲫鱼”,不是很好吗。这个有梦想的交通工具,也许在这几年里会成为非常亲近的东西。
<筑地市场旧址(2025/03/15)>
那么,这里筑地市场旧址在历史上是明治时代有海军设施的地方,同样,“在空中飞行的交通工具”成为了话题。这次是关于“飞天的交通工具”的故事。
明治10年(1877)年的“西南战争”的时候,为了侦察和联络手段的目的制作了“气球”,进行实验飞行的地方是筑地的海军设施。这是日本首个乘用气球飞行,是日本人第一次用气球飞上空中的瞬间。据说高约200米。
之后也进行了实验,留下了几幅传达当时气氛的画。据说明治天皇也看过了,文明开化的时候感受到“在空中飞翔”的未来感的地方就是这里的筑地。
<从筑地到道馆展示的画>
“在空中飞翔的交通工具”在世界之后
・明治33年(1900年)图佩林硬式飞行船的历史性首次飞行
・明治36年(1903年)莱特兄弟的飞机首次飞行
接着是。
在日本,从明治到大正时期变化的时候,从气球转移到了飞行船、飞机的时代。
这张明信片的照片是从架设在日本桥川上的日本桥,到上游的西河岸桥,对面的一石桥方向的照片。照片上写着大正元(1912)年飞行的飞行船(明信片上写着“比起一石桥更希望”,但是我查了一下,错误是相反的方向)。
以前西河岸桥的样子是这样的形状,但是从方向来看,飞行船漂浮在宫城(现在的皇宫)的上面。
这艘飞船到底是什么呢?正想着,在所泽的“所泽航空发祥纪念馆”,知道了大正时代制作的飞行船“雄飞号”的特别展示。我想在这里应该知道吧,所以去了我的故乡所泽调查了一下。
所泽是航空发祥地
说到“所泽”,就是
・埼玉西武狮队的根据地
・与宫崎骏导演和“龙猫”有渊源的地方
也许作为广为人知,但从历史上来说,这是日本第一个建造机场的地方。在日本的飞行船和飞机的黎明期,为了在空中飞行而进行了许多试飞。
那个旧址现在是名为“所泽航空纪念公园”的广大用地,我小时候也经常在这里玩。
这里有“所泽航空发祥纪念馆”,以旧所泽机场飞行的历史为中心,可以学习日本航空的历史。
刚才漂浮在西河岸桥前面的飞船,根据展示的内容进行了确认,发现是明治45年(1912)6月从德国购买的软式飞船类型的“帕尔塞巴尔飞船”。进口后组装后,大正元(1912)年8月在所泽机场首次飞行,18分钟内飞行了16km。之后飞行距离不断增加,10月的“帝都访问飞行”就是明信片上的照片。
所泽机场的开设日是前一年的明治44年(1911)4月1日,但是在这个时候的中央区域内,“日本桥的开通仪式”在同年4月3日举行,所以这两个基本上是同一时期。明信片是从新架设的1年半后的日本桥拍摄的日本桥川的风景,据说民众是从日本桥上仰望天空。
顺便说一下,这个“帕尔塞巴飞船”在第二年大正2年(1913年)3月在青山练兵场的观览会上,着陆错误严重破坏了。之后,部分挪用了这艘飞行船进行了改良,大正4年(1915年)春天“雄飞号”在所泽地区完成。第二年1月所泽～大阪之间的大飞行成功了。
但是在日本,完成了这一历史性壮举的雄飞号是最后一次飞行船研究被减弱,和飞行船在同一时期迎来黎明期的“飞机”成为研究的主要部分。
日本飞机的黎明期和飞行汽车
在日本,动力飞机首次飞行是在明治43年(1910)12月19日。在东京的代代木练兵场,德川好敏大尉驾驶并完成了法国制造的亨利·法尔曼1910年型的飞机。
第二年明治44年(1911年)所泽机场建成,国产飞机研究也变得活跃起来,亨利·法尔曼飞机飞行后
・5月5日“奈良原式二号”奈良原三次首次国产飞机成功飞行
・10月13日“会式一号机”作为临时军用气球研究会的国产军用飞机首次飞行
紧接着,研究飞行加快了。
会式一号机在那之后的10月25日,达到了高度85米、距离1600米、速度70km/h,留下了超过亨利·法尔曼飞机性能的结果。
<德川式第三号(会式三号机)>
虽然飞机在短时间内取得了惊人的进步,但是看了黎明期机体的照片,看起来比较简单,恐怕驾驶飞机本身就是“赌上性命”吧。
实际上,大正2年(1913年)3月28日,所泽发生了我国第一架飞机坠毁死亡事故。
对于民众来说,飞行船和飞机最近还没有乘坐,而是为了“看”,“在空中飞行”本身一定是一个非常令人震惊的消息。这时发生的坠毁事故。当时,似乎被认为是非常令人激动的事情,为了纪念这一点,还建造了纪念塔。歌人与谢野晶子也寄来了15首短歌。
<来自发祥纪念馆的展示>
而且,现在恐怕是“飞行汽车”的黎明期的时代。看了大阪世博会的飞行影像,还处于试飞阶段,这个姿态和飞机黎明期时代的照片重叠在了一起。
虽然好像很难顺利进行,但是在重视安全性是大前提的这个社会。因为不能赌上性命,所以我觉得没办法。
筑地这个地方离临海部也很近,而且附近也有高层建筑,会突然刮起强风,所以在这个“飞行汽车”在筑地实用化之前可能需要相当长的时间。但是,做梦并不是坏事,所以我想静静地守护它。
“你看过塞佩林吗?”
关东大地震后的昭和初期,有一艘成为话题的飞行船。最后我来介绍一下这个。
昭和4年(1929年)8月,德国巨大飞行船“策佩林伯号”环游世界,绕过东京上空转,在霞浦的机场着陆。这个样子被实况转播,「你看见了图佩林吗!」这个词当时也流行了。
明信片上的照片是漂浮在隅田川上空的策佩林伯号。
最近的东京还在关东大地震后的复兴中,拍摄的桥是上一代的“两国桥”。这张照片3年后,两国桥将成为现在的新桥。顺便说一下,架设在上游的桥是昭和2年(1927年)刚刚架设的“藏前桥”。
飞行船全长约235米。恐怕渡过这座两国桥的民众都对着天空吧。被那艘比桥还要长的飞行船的大小所压倒,一定在天空中做了梦。
当时的视频也残留着,在所泽航空发祥纪念馆的飞行船特别展示中也有介绍,好不容易来了,这边也介绍一下。