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东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(从格兰屋顶出发的车站前风景)

由于东京中城八重洲的开业,东京站八重洲口周边更加热闹。近邻的再开发似乎会加速进一步发展。但是,在这背后,因为和丸之内那边的差距而哭泣,反复浮沉的曲折的历史。……。

其根源是皇居前?

其根源是皇居前? 东京站八重洲口《叹息》和《齿轮》的播音员

(位于八重洲大道的杨·约斯汀和叶德号的浮雕)

很多文献都告诉我们,“八重洲”的地名来源于荷兰船员杨·约斯汀的名字。1600年(庆长5年),他乘坐荷兰船叶子号漂到了九州,得到了家康的信任,就幕府的外交、贸易进言。由于这一功绩,拜领的宅邸所在地是沿着江户城内护城河的“八代洲河岸”,专门说是从他的称呼“ヤヨス”转过来的假字。

确实看了“江户切绘图”,从和田仓门到马场前门有“ヤヨカシ”、“八代洲河岸”等地名。尽管如此,中央区地名的根源是千代田区的护城河端,我觉得有点飞跃过了。

 东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(被认为始祖的日比谷大道沿线的办公室群)

徘徊的地名

原来如此,等待的是流转的命运。首先1872年(明治5年),沿着内壕的河岸向东扩展的一带变更为八重洲町。从八代洲到八重洲的字面也在进行小调。

接着是1884年(明治17年),八重洲桥在与现在的外堀大道相当的旧江户城外护城河架桥。与脚下的町名无关,借用了对岸前面的地名而命名,相当于现在的东京站八重洲中央口附近。

然而到了明治中期,政府将以前的大名宅邸变成练兵场等陆军用地的八重洲町等广大的土地卖给了三菱的岩崎弥之助。而且,东京站的建设计划浮出水面,地区开发的球场突然上升,八重洲桥突然出现了逆风。

 东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(刚刚完成的旧东京站=中央区立京桥图书馆收藏)

1914年(大正3年)建成的东京站,面向皇居南北展开翅膀的豪华车站让人们大吃一惊,另一方面,后背部的外护城河一侧是排列着很多线路的车辆基地。如果是这样的话,应该在眼前的护城河建造码头来促进物流,也许是这样的判断吧,在车站完成之前小八重洲桥就成了付款箱。

不开的车站

东京站因与“东洋第一”的接触而华丽地开业,但实际上却存在着不像“首都之颜”的“缺陷”。出入口只有皇居一侧,从日本桥和京桥方向来的旅客要进入车站,需要特意绕北的吴服桥或者南的锻冶桥大圈。因为铁路院的建筑物也在外护城河一侧,所以上下班也非常不方便。

 东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(进出车站的下町人们绕过大圈的锻冶桥附近的现在)

东京都编纂发行的《东京百年史》对这样的不合理之处感到愤慨。“当时被称为三菱原的丸之内一带,为了使其发展成维吉尼斯中心,政府和三菱财阀的意图也是存在的。”

“下町方面的…即使无视小市民的经济活动,也要与大资本合作…这也被认为是有着一举发展的意图”。

从政府机关整理的不像书一样坦率的说话方式中,可以听到当时平民的咬牙。

话说回来,八重洲桥曾一度消失,但由于关东大地震后的复兴开发事业,于1925年(大正14年)重建。在东京站的东侧,“八重洲”的文字作为桥的名字回来了。

 东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(宽幅的第二代八重洲桥=中央区立京桥图书馆收藏)

后门埃莱西

然后,在东京站完成15年后的1929年(昭和4年),在不开放的车站东侧诞生了心愿的上下车口“八重洲口”。但是只有近距离的电车区间的乘客才能使用。

另一方面,这一年车站西侧的八重洲町因町名变更而变成丸之内(后来是丸之内),杨・yoshiten的“放置土特产”从皇居方面消失了。顺便说一下,当初是曲町区永乐町的车站地址也在丸之内。

而且,在麻烦的名字变迁上加上了圈子的是太平洋战争。由于美军的空袭,东京站也受灾了,由于战后复兴事业的外护城河的填埋,八重洲桥再次消失了身影。

而且1948年(昭和23年),虽然晚了,但是八重洲口的新车站已经完工,本以为开始营业,半年后因为施工现场的起火而全部烧毁。无论是桥还是车站,这个时期,总觉得有着短命的悲运。

在东京南铁路管理局总结的《东京站々史》中,作为当时担任东京站站长的K先生的随想,介绍了这样的故事。

在因战祸而表现出惨烈姿态的车站外包装工程中,丸之内侧在烧好的红砖上进行了磨擦,使面目焕然一新,但背面由于预算不足,在腐朽的砖块上涂上灰浆,仿佛是“仓库”。也被问到只要表好,背面就无所谓的问题——。

 东京站八重洲口 
《叹息》和《咬牙》的分析

(现·八重洲口的基础6层铁路会馆大楼=中央区立京桥图书馆收藏)

关于被烧毁的八重洲的车站,长期以来都是玫瑰式建筑的营业后,为了响应日本桥、京桥地区的复兴和发展,车站的重建计划正在进行中。

由于当时国铁的财政困难,决定引进民间资本,1954年(昭和29年),作为6层的铁路会馆大楼,新的车站出现了。(后来扩建为12层。进入21世纪,变成低层甲板=格兰屋顶和两栋超高层建筑)

同年,由于区划整理,在中央区诞生了八重洲的町名。隔着东京站的chighag的称呼也终于画上了休止符。哎呀!

回顾一下,从漫长而复杂的八重洲的步伐中浮现出来的是轻视“后门”、“后侧”、“阴”部分的分割想法。希望以这种悲哀为食粮,今后能以平淡的关系和各种各样的地区共存。……。


◇引用源和主要参考资料

《东京百年史》(东京都)

《东京站々史》(东京南铁道管理局)

《八重洲的故事》(金井书店)

“漫步东京站‘100年的谜’”(中央公论新社)

 

◇图像提供源

 中央区立京桥图书馆地域资料室