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近来! ？不可思议展
～从银座线・地铁的原点出发的谜团・不可思议～
2022年12月30日,日本第一条地铁上野至浅草之间于1927年(1927年)12月30日开通,正好迎来了95周年纪念日。
位于东西线葛西站的地铁博物馆在2022年12月6日～2023年3月12日期间举办特别展。
在众多的地铁线路中,以历史最悠久的银座线为焦点,介绍其谜团和不可思议之处。追溯了95年银座线的根源,从东京地铁道株式会社和东京高速铁路株式会社可以看到到现在为止的历史。在那里,有什么样的谜团和不可思议的等待着呢。可以看到展示面板和相关的实物资料展示等,可以看到关于银座线的各种“不可思议”。
另外,在中央区行驶的银座线神田～京桥之间是1932年开通90周年,京桥～新桥之间是1934年开通88周年。
地铁之父早川德次
开业时,“东京地铁道株式会社”开始建设。
为开业做出贡献的是后来被称为“地铁之父”的早川德次。
东京地铁道株式会社之后也依次延长了路线。
1934年(昭和9年)银座～新桥之间开业,浅草～新桥之间完成了8.0km。
这张照片是地铁博物馆的铜像,和东京地铁银座站的地下道一样,作者是朝仓文夫。
朝仓文夫是制作常盘桥公园的涩泽荣一像和早稻田大学的大隈重信像的东洋罗丹的雕刻家,哥哥是制作日本桥的麒麟像、狮子像的渡边长男,制作了位于中央区政府前的尼古拉像的朝仓响子是次女的雕刻家。
另外,同名同名的是株式会社夏普的创始人、日本桥久松町出身的早川德次,地铁的早川德次是12岁年长的人,同是巳年出生。
浅草～新桥VS涩谷～新桥
浅草～新桥之间是由早川德次率领的东京地铁道株式会社建设的,涩谷～新桥之间是由现在建立东急电铁的五岛庆太担任实际经营指挥的东京高速铁路株式会社建设的。
早川德次计划向品川方向延伸,但经历了波折,决定在新桥连接两条线。
受战争影响,1942年特殊法人帝都高速交通营团诞生并开始运营,但是到1953年丸之内线建成为止,地铁只有一条线路,所以没有银座线这个路线名称。总觉得“恬静”。
地铁博物馆特别展“近铁! ？不可思议展”
特别展分为以下4个领域,通过面板展示进行了说明,遗憾的是禁止拍照,唯一可以拍摄当时的驾驶器具和车辆灯具的实物展示,所以列举了那里。
・为什么会开地铁呢?
・如何在地下建造隧道和车站呢?
・在地下行驶的电车是什么样的车厢?
・为什么地铁能够安全运行?
这是重要文化遗产1000型车辆的实物展示。
为了配合这次的特别展示,还进行了这1000型车辆行驶时在地上行驶的都电的照片展示。日本桥、京桥、银座和都电精神抖擞地奔跑着的样子,以及令人怀念的旧地区的大楼清晰地映照着。拍摄的是铁道摄影家诸河久先生。
不仅仅是这次的特别展示,请一定要来有计划、建设、运行、管理和地铁相关广泛展示的地铁博物馆。