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新日本桥站是地下4层建筑,从有检票口的地下1层,下了平时不能进入的特别避难楼梯,穿过通道,下到了有站台的地下4层。

在地下4层的站台天花板附近,残留着昭和时代古老的“新日本桥”的站名标识。这是在国铁时代使用的字体“堇丸哥特式”上写的。
和现在JR的字体不同,角有点圆润,很温柔,有点谨慎,总觉得有点怀念。

我们对“堇丸哥特式”进行了一些调查。正式名称叫做“墨丸角哥特式体”,据说是1960年(1960年)国铁独自开发的字体。
当时,在国铁,工匠用手写的方式写着车站标识。用毛笔出角的锐角很难,采用了从哥特式体取角部分做成圆形的字体。
特别是“墨丸哥特式”的平假名文字是独特的曲线,形状很有个性。据说是考虑到工匠的容易写而制作的文字。
1960年,国铁用这个字体谋求布告类的统一。为了不管谁写都变成同样的文字,第一次制作字体样品在全国展开。
成为JR东日本后变成了新标志,JR东海现在也在使用继承了国铁的“墨丸哥特式”的“史密丸哥特式体”。

支撑地下4层站台的粗圆柱沿着站台等间隔排列着。而且圆柱旁边上部的“接近显示灯”是昭和时代的东西。
接近显示灯是电车进入站台时点亮并告知电车接近的灯。最近变成了LED的显示灯,这个电灯类型的显示灯变少了。现在也在现役中点亮了白色的灯。

站台上以等间隔排列着粗圆柱,只有一个地方是带有拱形的壁状柱子。听说在这上面开着银座线。

站台的墙壁上有一条蓝色管道沿着墙壁横向延伸。听说这个管道是“送水管”。
因为在地下深的总武线隧道里会有很多泉水,所以收集了泉水,用管道送到了外面,据说正在向遥远的立会川放水。

以上,参加了新日本桥站的参观旅行,展示了其他平时看不到的贵重物品、昭和国铁时代的痕迹。

前来支援的新日本桥站的各位,以及前来支援的东京站的站务员们,谢谢你们。通俗易懂的解说让我学到了很多东西。

新日本桥站
地址:中央区日本桥室町4丁目
开业日期:1972年7月15日