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这是在东京市中心流动的90分钟的巡航。
只有船才能享受的御茶水溪谷、江户城石垣、JR御茶之水站、圣桥、清洲桥、永代桥等是看点。
从江户时代开始,在支撑人们生活的水路上可以看到水道桥(悬樋)遗迹和江户城石垣等很多历史构造物。
从日本桥出发的江户桥铠甲桥
离开了日本桥船场。日本桥是国家的重要文化遗产。
马上就能看到江户桥了。可以看到日本桥钻石大厦的正面。
1930年(1930年)竣工的旧三菱仓库江户桥仓库大楼,以让人联想到船体的外观被选定为东京都选定历史建筑。
接着,我看到了铠甲桥。
周围有日本桥小网町、日本桥兜町、日本桥茅场町,东京证券交易所也在附近。
丰海桥
日本桥川横跨隅田川的河口部,是永代桥附近的桥。
这座桥是一座外观罕见的结构、设计的桥,仿佛是一座横倒梯子。
据说是考虑到与永代桥的景观而建造的。
永代桥
据说是为了庆祝5代将军纲吉的50岁而建造的。
文化4(1807)年,由于前往深川八幡祭礼的拥挤,桥位数掉落,1500多人溺死。
我是国家的重要文化遗产。
清洲桥
作为与给人留下男性印象的永代桥相对的桥,是一座美丽优美、女性的吊桥。 夜晚点灯的样子也是女性般美丽的桥。
以德国科隆的吊桥为原型。 清洲桥名字的由来是从“深川区清住町”到“日本桥中洲町”的连接而命名。
我是国家的重要文化遗产。
柳桥 万世桥站舍迹
江户中期,日本桥下柳原同朋町和对岸的浅草下平右卫门町乘船往来,但由于不便,1697年(1697年)申请架桥并获得许可,第二年1698年完成。
1887年(1887年)成为钢桥。之后在关东大地震中烧毁,1929年(1929年)现在的桥完工。据说采用了永代桥的设计。
柳桥周边从江户时代开始以玩船为据点而闻名,现在也有很多屋形船和船宿。1999年作为中央区居民有形文化遗产登记。
1889年甲武铁路开通,中央线神田～御茶水之间有“万世桥站”。
1912年(明治45年)完成的红砖建造的万世桥高架桥,以历史和记忆为基础重生。
商店和咖啡馆鳞次栉比的前所未有的商业设施诞生了。
圣桥
大拱形令人印象深刻的圣桥
这是连接汤岛圣堂和尼古拉圣堂两座教堂的桥梁。这一带是东京都内屈指可数的以溪谷美而自豪的地方。神田川是江户时代开凿本乡台地而建造的运河。
在这条运河建成之前,左岸和右岸是接地的本乡台地(神田山)。
运河完成后,因为住着骏河出身的德川家家臣,所以被称为骏河台。
御茶水切通御茶水分水路
据说在外护城河中对江户城防卫来说是特别重要的地方。
神田川的切口部分(水道桥、昌平桥之间)在江户时代不允许架桥。
从JR水道桥站的东侧到下游的昌平桥之间(昌平桥下游～水道桥下游,1.3km),沿着神田川流经文京区侧(北侧)的地下的是神田川·御茶水分水路。这是为了预防洪水而建造的。
江户城石垣常盘桥
看到了江户城的石墙。是江户城的外护城河。表面上可以看到石匠雕刻的削印,是在建造天下时为了和其他家的石头区别开来而雕刻的。
常盘桥是位于千代田区大手町与中央区日本桥本石町之间的日本桥川上的桥。
常盘桥有两座,是通过江户城常盘桥门的步行者专用西式两连石桥(现存东京最古老的石造桥)和关东大地震后的复兴计划建设的道路桥。为了区别开来,石桥那边的“磐”字在“般”中使用“石”。附近看到了涩泽荣一像。