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约30年的历史落下帷幕
谢谢,晴海客船终点站!
你好!因为冬天的寒冷,所以我家的时间越来越长的Hanes。
在这样的情况下,为了比较暖和的日子,我访问了2月20日(星期日)即将闭馆的晴海客船终点站。
由于游轮的大型化和设施的老化等几个理由,从以前开始就听说过世界性的体育盛典结束后终点站将被拆除,但是去年末,东京都港湾局刊登了预定闭馆的通知,明确了闭馆预定日。
从那以后,我在社交媒体上看到了很多人为了近距离看到终点站最后的样子而去晴海码头的样子。
但是遗憾的是,随着新型冠状病毒感染症相关防止蔓延等重点措施的适用,原定于2月1日开始举办的“晴海客船终点站历史回顾展示会”延期了。
就这样迎来闭馆、解体了吗?
包含着希望再次开馆的想法,主要介绍晴海客船终点站的历史和现状。
关于历史、建筑
原本晴海客船终点站是为了纪念东京港开港50周年,于1991年5月23日开业的。
同年5年17日的读卖新闻上,与终点站的完成预想图一起,“终点站是九层建筑,被白色网状钢骨覆盖的近未来外观”、“大厅、展望台、画廊、餐厅也有,不仅仅是外国航线的客船等的利用者,一般的来访者也能享受”。
同年8月22日,描写了“让人预感到水前的未来的强烈标志,作为地标绽放着异彩”、“整个终点站点亮的夜间洋溢着浪漫的气氛,有很多情侣开心地交谈”。
从这里可以看出,从开业之初开始就包含了各种各样的期待,是一个深受来访者喜爱、喜爱的地方。
实际上正是如此,彩虹桥看起来很漂亮,所以是不分昼夜来访的人络绎不绝的地方。
另外,除了作为许多作品的外景拍摄地进行了拍摄外,伊原通夫先生的艺术品“风媒银乱”也作为Instagram映照点被提及,我也去过好几次。
而且,从对岸和彩虹桥也能马上找到的晴海客船终点站的特征性建筑,是由已故的竹山实设计的。
他是曾参与过《SHIBUYA 109》的后现代建筑的代表建筑师之一。
白色网状钢骨像三角屋顶一样。
在这里说点题外话。
就在终点站象征性建筑的旁边,像这座黑色塔一样,有很多人在意这个吧?
据海上保安厅称,这里被称为“晴海信号所”,是对港内交通进行管制。
要说照片上的“F”的闪烁意味着什么,“自由信号(入、出航都可以)”。
另外还有各种各样的信号灯,详情可以在这里确认。
记住这些信号知识后再去港口,也许可以更享受散步的乐趣。♪
在意的现状是?
那么,令人在意的晴海客船终点站的现状(截止2022年2月12日),由于新型冠状病毒感染症的影响,目前馆内外的全域都被关闭了。
正如您所看到的那样,行人通道也被关闭,禁止入内,但是巴士和车辆好像可以出入。
但是,离闭馆、解体还剩无几,不论男女老少,前来拍照的人给人留下了比较多的印象。
因为在这里的向导之前禁止入内,所以变更了预定,决定从久违的彩虹桥北侧游步道(北路线)眺望晴海客船终点站!
(※到3月14日为止南侧游步道(南路)正在关闭,但是能看到中央区的是北侧。)
照片中收录了被夕阳照射的晴海客船终点站,以及在世界性体育盛典中使用的建筑物群、塔公寓、晴海清扫工厂的烟囱。
终点站闭馆后,建筑物将开始准备拆除,但暂时可以欣赏到它的身影。
去水前地区的时候,要不要试着烙上约30年的历史呢?
相关报道
2018年6月27日《从天空看到的中央区》
2019年10月30日《连接世界的晴海浮头～HMS Enterprise停靠港～》
2020年5月24日“从彩虹桥看到的中央区”