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乘坐“LUUP”的电动脚板游览中央区的街道吧
最近,在以中央区为首的东京市中心,有很多人看到了带有绿色带子的电动脚板吧?
我们以“建设街道“车站前化”的基础设施”为任务,开展电动、小型、一个人乘坐的微移动性短距离移动共享事业的Luup公司于2021年开始提供服务,是一种叫做LUUP的共享移动性。(※除电动脚板外,也有电动辅助自行车的使用)
共享移动性不是个人拥有交通工具,而是在街上共享使用的服务。自行车等小型移动性的情况下,从街上的端口到其他的端口都可以以一次性方式移动,LUUP也采取了这样的形式。
只要持有驾驶执照,通过了应用程序上的交通测试的人,谁都可以使用。
马上乘坐LUUP的电动脚板周游中央区!
(地图背景:地理院地图(淡色地图)
我本来就有过稍微使用过这个LUUP的经验,但是这次为了普及使用,60分钟以内的莱德免费乘坐的宣传活动到2月6日为止举行,是个很好的机会!于是就决定绕中央区内转一转。
首先在堀留町的港口借电动脚板,经由茅场町和新川前往利物浦21。在佃2丁目的港口返还一次,徒步散步后,在月岛1丁目的港口再次借电动脚板,胜时,经由筑地、银座乘坐到了新桥站附近。
花的时间是堀留町～佃30分钟,月岛～新桥25分钟左右,虽然比自行车稍晚,但是比徒步快的速度(最高15km/h)。非常适合在稍微大一点的街道上一边感受街道的氛围一边移动。
通过中央大桥和胜哄桥,通过银座正中央…在短时间内可以欣赏到很多中央区街道的风景。因为上车的时候不能放手,所以没能拍照,这让我很留心。
经常设置在公寓或大楼的一角的“端口”
港口以这样的形式,大多设置在公寓、大楼的一角、空地等处。本来如果放在车站出口附近的话会很方便,但是现状的课题是很难在那样的布局上放置港口。
方向盘是这样的感觉!
方向盘是这样的形状。右手边的Push&Go的操纵杆降低的话,电动油门就会变得油门了。
除此之外,左侧还安装了维也纳卡和喇叭,而且上面还可以固定智能手机。
我想应该有人注意到了有汽车的地方,这个电动脚板作为小型特殊汽车取得了车牌号,必须在车道上行驶。在人行道上行走的话会违反,所以在人行道上行走的时候请用手推吧!
另外,特别是戴安全帽是任意的。只是,在无防备的状态下,必须在有很多大车的车道上行驶,这一点老实说我很紧张。特别是右转时,因为是小型特殊汽车,所以不要右转两个阶段,一般需要小转右转。我害怕这个,所以右转的时候决定用手推人行道前进。如果觉得恐怖的话,我个人推荐切换到手推车作为步行者来行动。
应用的屏幕将代替导航
在行驶中,LUUP的应用程序画面变成这样的形式,显示地图、周边的端口、行驶时间等。如前所述,因为可以将智能手机固定在方向盘上,所以可以代替导航。
另外,地图上用红色表示的是“手推区”,其中必须用手推行走。指定了交通量多的街道和公园等,区内有昭和大道和八重洲大道的一部分。
坡道也很轻松!
因为是电动的,所以和普通的滑板不同,坡道也很轻松。虽然中央区的地形很平坦,但是过隅田川等河流时的桥意外地有坡度。在电动脚板上,这样的地方也能轻松前进。
截至2022年2月1日,LUUP电动脚板的费用为初次乘坐10分钟110日元,10分钟以后每分钟16.5日元(均含税)。虽然有“最后一英里”这个词,但是电动脚板与其说要去很远,不如说是在车站下车后到目的地的行程等,走着去有点远吗?这似乎是一种方便的移动手段。
※另外,费用将在2022年3月1日正午以后改为莱德基本费用50日元,每小时费用15日元(均含税)。
但是,到这次2月6日为止的宣传活动,到60分钟为止都是免费的胖子!
试着用短距离移动也不错,今后如果有这样的机会的话,一定要试着在区内的周游中使用一下吗?