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1876年(1877年)的这张地图上描绘了石川岛和佃岛。

那么,佃岛下的这个四角到底是什么呢?

四角形的真面目是佃岛炮台。

幕府末期1864年(1864年),在佃岛南侧建造了江户湾防备用的炮台。
据说大小是东西约70米南北约72米的正方形,面积约为1370坪。

佃大桥附近有说明板。<说明板・月岛1-1-8先>

进入明治时代后,东京需要面向国际贸易的港口。但是,东京湾由于隅田川的土自然堆积,水深较浅,不能进入大船。
为了筑港,从1883年(1883年)开始计划对砂土进行疏浚工程,并计划用这种砂土建造填埋地。填埋地的起点是佃岛炮台。

《新撰东京全图1892年・中央区沿革图集-月岛篇-》
炮台南面用长方形表示了填埋预定地。

《东京第一目新图》(1897)

1887年(1887年)动工,25年(1892年)完成的是月岛第一号填埋地。
 
这个时候,填埋地的名字讨论了“筑岛”和“月岛”的町名方案,最终变成了月岛。自古以来就有因为这一带是月亮的名胜这样的说法。在“筑岛”,字面意思太大了。同样的读法,却取了很好的名字!

 
2年后的1894年(1894年),月岛第二号填埋地,1896年(1896年)又建成了新佃岛。

在朝潮运河的护岸(从朝潮大桥到月岛川之间的月岛二丁目、四丁目),现在也能看到在月岛第一号填埋地施工的当时的石墙。

填埋地完成后的第二年1893年(1893年),日本铸铁株式会社的铸铁制造商开始生产,以此为开端,主要机械、金属制造的工厂开始营业。石川岛造船厂(现在的IH I)的承包工厂也很多,月岛作为东京的临海工业地带发展起来。

根据1920年(1920年)的“月岛调查”,工厂数为214,人口约3万人。

从1892年(1892年)到1940年(1940年),被称为“月岛之渡”的渡船与现在的月岛三丁目连接着筑地七丁目。
当初,铃木由三郎开始的私人收费渡船,从1901年(1901年)开始在东京市运营,第二年开始轮船曳船2双交替运行,渡费也免费。随着工业地带的发展,乘客的增加,也曾通宵渡船。

佃的渡口、月岛的渡口、胜时的渡口三个渡船的平均每天利用者达到了5万3千人。
月岛的渡口和胜时的渡口,由于胜哄桥的完成,被废止了。

1988年(1988年)地铁有乐町线月岛站开业。2000年(2000年)地铁大江户线月岛站和胜时站完工,交通变得方便了。

月岛上生活着很多在工厂工作的人和他们的家人。
在长屋形式的住宅中,十几户使用了正中间的公用水龙头。

当时是最先进的工业地区,月岛,町割是宽六间(10.9m)道路所包围的正方形市区是六十间四方(109m)建造的。这和江户时代的城镇比例是一样的。

根据这个城市的分配,居民的距离变近了,形成了下町的氛围吧。

在文字街(西仲通商店街)有很多文字烧店,吸引了游客。

进入平成以后,这里的文字烧店增加了,感觉有点意外。

从这条路往一看,就是胡同。

来享受月岛特色吧。

参考:《中央区沿革图集-月岛篇-》《中央区立乡土天文馆第13届特别展月岛百景》