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从日本桥找回蓝天。国家和首都的联合项目
高速公路地下化计划启动!
距今约400年前,随着江户开幕而架设的日本桥。自从被定为五条街道的起点以来,作为日本的中心,象征着繁荣。现在的桥是石桥第三代。在1911年建成的拱形美丽的花岗岩桥上,长着翅膀的巨大麒麟和狮子青铜像非常漂亮。桥的山脚下有观光船员处、鱼河岸纪念碑、高札场浮雕、德川庆喜笔下的桥铭牌、日本道路元标和日本桥由来记等值得一看的地方。来访的人络绎不绝。
决定举办1964东京奥运会的日本正处于高度成长期。当时的交通状况非常不好,从羽田机场到主会场的代代木花了2个多小时。特别是日本桥附近的交通堵塞严重,平均时速为15~20公里的诺罗驾驶。并不是很能从国外迎接客人的状态。需要新的高速公路。但是工期只有5年。收购用地很难赶上奥运会。因此,考虑到全体的85%以上通过河流和道路的“空中道路”。就这样,在日本的中心——日本桥上开了一条纯粹的高速公路。听说皇居前也想通过高速公路,但是这个不愧是被驳回了。真的,什么都有啊。
57年后,意外的是,下一个东京奥运会·残奥会的举办年,计划在日本桥恢复蓝天,别名智惠子项目开始启动了(据说东京没有天空。据说想看真正的天空。据说,每天出现在山上的蓝天是真正的天空。《智惠子抄》高村光太郎)
赤线部分,从江户桥到神田桥出入口,日本桥川上约1.1公里
的高速公路地下化。
2021年1月26日,首都高速公路(株)宣布取消江户桥和常盘桥出入口。废止日期为5月10日。随着首都高速公路日本桥地区地下化事业的实施而废止,到2035年为止地下隧道将开通,到2040年为止现在的高架桥将被拆除,日本桥将恢复蓝天。
高速公路被拆除后的景观如何?
中央是被高速公路覆盖之前的1955年左右的照片(右侧银座方向,左侧室町方向)。右边可以看到野村证券大厦。右边和左边的照片是2021年1月在日本桥上拍摄的。右边是同一个野村证券大楼,左边是鱼河岸上热闹的地区。
中央的照片,日本桥的左手边是帝国制麻大厦,右手斜深处是前岛密建造的第一代邮局。沿着河川稍微往前走一点(隅田川方向),右手边是残留着大正、昭和时代风貌的日本桥钻石大楼,接着是传达以前兜町氛围的3层构造、拱窗的日证馆。这天证馆建在涩泽荣一邸所在的地方。
我曾以活用日本桥川的“东洋威尼斯”为目标。
进入明治时代后,日本桥被定位为面临巨大东京港的水运都市的核心。完成了那个领队角色的是涩泽荣一和三井财阀,现在也建在日本桥的三越和三井本馆是那个象征。以意大利的威尼斯为范本,日本桥川沿岸建有很多西式建筑物,特别是第一国立银行、三井银行等具有独特味道的日西合璧疑洋式建筑,人气很高,在很多锦绘上都有描绘。
明治时代的文化人在铠甲桥感受到了巴黎的塞纳河
在前方可见的铠甲桥(北原白秋、永井荷风、谷崎润一郎、武者小路实笃、岛崎藤村等众多的成员)。据说因为太喧嚣,警察也出动过。高村光太郎遇到智惠子的是这个Maison鸿的巢。
这是一座能看到水都景观的日本桥。由于关东大地震、空袭以及紧随其后的高度成长期和1964东京奥运会前的交通基础设施工程几乎所有的河流和建筑物都消失了,所以现在东洋威尼斯的一片林也没有留下。
以日本桥1丁目再开发和日本桥青空化项目为契机,日本桥将变成与水边亲近的街道吧。
想看看30年后的日本桥吧。能再快一点吗?我是否有身体......
※照片:银行发祥地的标志牌、江户博物馆的展示等