官方网站
TOKYO BRT 10月1日预运行(1次)终于开始了!
为了应对东京临海地区交通需求的增加,作为支撑地区发展的公共交通工具,东京BRT备受期待,从10月1日起终于开始预运行(第一次)。
BRT是Bus Rapid Transit的简称,是“总线高速运输系统”。据说是为了确保定时性和增加运输能力而组合了各种技术的巴士系统。
因为不需要拉线,所以很容易引进也是其特征。
运行车辆
预运行时,以环境性能优秀的燃料电离车辆(单车车辆)为中心,一部分连接车辆(混合动力车辆)也会使用。将来将以引进全车燃料电池的连接车辆为目标。
燃料电池车辆是行驶时不排出CO2和环境负荷物质,以氢为燃料的环保型车辆。
连接车辆是拥有约1.5倍的运输力的东京BRT的象征性车辆。
据说这辆连接车辆是五十铃汽车制造的ERGA DUO。我想起了东京小飞象距今约30年前从箱崎的TCAT到成田机场乘坐VOLVO-富士重工制造的连接巴士的事。
预运行(1次)路线
预运行是为了迅速应对临海地区的交通需求,在环状第2号线本线隧道开通前开始阶段性地实施的先行运行,车站在以下4个地方开始。
◯晴海BRT终点站
◯胜时BRT
◯新桥
◯虎之门新城
连接巴士每小时运行一次,去虎之门新城的只有早上的一次航班,其他的去新桥。
也就是说,乘坐连接巴士的几乎都是在中央区内吧!
2022年以后的正式运行
预计东京2020大会后将进行预运行(二次),2022年以后将正式运行。
正式运行预定在环状第2号线本线隧道开通后开始,将来还将讨论延伸到东京站、银座、乘坐东京国际邮轮码头以及东京国际展览中心,梦想也会扩大。
这个符号符号表示:
“东京BRT连接了市中心和临海部这两个地区,承担着创造新路线价值的作用。作为其象征,BRT将表示两个地区的两个点连接起来,形成了象征“B”。
彩虹色暖洋洋变化的配色,是使用者的惊讶和新的体验,也是地区的热闹,同时也表现了产生新变化的样子。”
※资料提供:东京都都市整备局、东京BRT株式会社、京成巴士株式会社