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在进入正题之前,我想稍微看看中央区内的高速公路情况。
去年12月31日,有新闻说东京高速公路(KK线)将在2030年被废止,成为空中庭园(2020年1月1日刊登东京新闻朝刊)。
这是去年10月下旬中央区长向小池都知事提出的建议,在《东京高速公路的过去、现在、未来》中进行了介绍。
那个时候,以“中央区有可以免费行驶的高速公路”为基础进行了写,但是这次提到的高速公路可以说是“幻”的高速公路。

那条高速公路在首都高速市中心环状线和首都高速晴海线行驶的附近,位于中央区政府前的筑地川遗址。
被白色护栏包围的中央部分是现在可以行驶的高速公路。
但是,在那两旁也能看到各有两条车道宽度的道路吧?
从另一个角度来看,果然边缘没有使用。

不像这条高速公路的部分到底是什么呢?
答案是阅读中央区议会网站上刊登的《要求修改首都高速晴海线计划的意见书》后明确。

・首都高速晴海线在1993年7月决定了“江东区有明～中央区筑地”区间约5.1公里的都市计划,“有明～晴海”区间在2002年2月获得了事业许可,现在已经完成了“有明～丰洲”出入口。
・「晴海～筑地」区间为地下构造。与首都高速市中心环状线银座汇合的线,向新大桥大道拐弯,在筑地市场正门前形成进出路的线,连接首都高速市中心环状线新富的线,现在(2010年时点)没有任何变动,事业化的前景不明。

也就是说,现在没有使用的两侧部分预定是和其他道路的连接部。

由于以总事业费为首的各种理由重新评估了计划,工程中断了。
但是,计划旧址并不是没有被利用就留下来的!
“晴海～筑地区间”的地下部分以不同的形式开放并利用。

从入船桥看前面提到的地下部分,正如照片上所说的那样,是一个打开的空间。
这里是筑地川公园的一部分,因可以多功能利用而闻名。
拍摄这张照片的1月访问的时候,面向照片从右深处的隧道一样的地方听到了孩子们的声音和球碰到墙壁的声音。
我很在意内部会变成什么样,所以调查了一下,现在好像作为投接球场开放了♫
(在STAY HOME周的现在,对公园的利用提出了自我克制的请求。请遵从东京都及中央区的最新指示。)

这个公园经常能看到当地少年团练习球技的风景,但是在那个高速公路的一部分远处可以看到的入船桥下,设置了汪汪广场。

另外,从地面上看这个公园的一部分,原本预定成为高速公路的一部分的地下隧道也随处可见。
在喜欢遗址和遗迹的我中,这个不可思议的高速公路一直是豆芽的种子,但是在报道的时机详细调查后解开了谜团,心情变得清爽了♪

另外,在公园周边的桥上安装的面板上可以知道筑地居留地和筑地海军省所在的时代的情况。
因此,我想简单介绍一下筑地公园周边的桥!

新人特派员时代(2年前的4月30日),在《现代版《桥つし》～超越桥和时代～》中提到的一部分桥现在已经被整修得很漂亮。
首先,在挑战桥的过程中,和小说一样,一边看圣路加国际医院的蔷薇窗,一边平安无事地到达了第五座桥·晓桥。
最近作为晓桥遗址设置了指示牌!

接下来是公园内第六座桥堺桥。
和晓桥的指示牌一样,可以通过黑白照片知道当时筑地川的样子。

而且,在第七座桥·备前桥的旁边也设置了指示牌。

去年9月,为了迎接即将到来的国际体育盛典,中央区发表了“筑地川Aminity整备构想”。
如果能自由出行的话,我想一边期待着今后的整备,一边重新去看筑地川和高速公路·桥的关系。