中央区观光协会特派员博客

　期待着东京马拉松2016的应援和观战的各位,

佃大桥的上游侧人行道正在进行桥的抗震工程,从凑3丁目一侧到桥上的铁桥被拆除了。

　

2月24日正好在用泵车运送混凝土的工作中。

　在佃大桥上的应援和观战请利用从明石町一侧上升的陆桥。

正好,在这个上去的地方打着36km处的铆钉,那是不能通行的上游侧。

据说这个地方有点坡路,是跑垒员最痛苦的通过点。

(参照之前报告的“坂上猫的博客。)

　

错误地到达上游的客人,请看“佃岛渡船碑”,利用下游的天桥。

祝愿大家有愉快的应援和观看比赛。　银造

※据说这项工程将持续到3月31日。　在筑地、佃、月岛散步的人也请注意。

　

 

 

每年过了2月,就听到了“隅田川中央大桥脚下的河津樱开花了”的消息。

隅田川也感受到了春天即将到来的感觉。

(2月14日河津樱)

 

位于隅田川的“中央大桥”。93年开通的这座桥,从月岛、佃地区到东京站的八重洲口用一条路连接着。

这次是关于我所感受到的“中央大桥”的故事。

 

白色高的主塔是非常有特征的,但是因为电缆是从主塔上面出来的,所以来到这座桥附近的话视线就会自然地朝向天空。

 

在附近有很多高层公寓的这条街道上,有着“高度”的主塔,桥没有被街道埋没,而是显示出存在感,而且电缆制作的“斜线”线在直角的街道上有着稍微不同的点缀。

 

这座白色的主塔是模仿“头盔”的形状。以前佃地区在江户时代是佃岛、石川岛等岛屿,据说石川岛曾经被称为铠甲岛,据说是为了配合这个“铠甲”的对而设计的“兜”。

 

是头盔吗?

根据不同的看法,看起来像是“万岁的巨人”

根据抬头的地方,看起来像“巨大的蜘蛛”。

嘛,看起来是什么,每个人都不一样吗?这样的话孩子可能比较擅长吧。

 

 

这座桥的人行道很宽,甚至有栽种,所以可以心情舒畅地走,但是最大的特征是桥位数很大,“弯道”。

 

桥的种类是“斜张桥”。斜张桥是将从主塔出来的几根电缆直接连接到桥位上吊桥位。

因为可以设计出主塔的数量和电缆的位置等与那个地方的景观相适应的自由度高,所以最近那个数量变多了。

(斜张桥的例子:尾道的尾道大桥(奥)和新尾道大桥(前)

 

中央大桥的话,因为吊着弯曲的桥位数,所以我想大概是经过复杂的计算设计而成的,但是最近这样复杂形状的桥好像可以在斜张桥实现。

(桥位数的平面图)

 

另外,桥位数不仅是弯道,而且是向上的弓形,所以要过这座桥的话,过了的地方就看不清楚了。

“前面的桥的对面是怎样的呢?”这样想的话,脚就会朝着弓形的山顶、弯道的顶点的桥位数的正中间方向走。

 

在那座桥位数的正中间,无论看前进方向哪个,视野最好的是“曲线的外侧”。在这里看河的方向,就会出现奥赛扎金的作品《信使像》。隅田川和法国的塞纳河因为是友好河流,所以从巴黎捐赠的这座雕像被装饰在隅田川上游一侧的永代桥和天空树的方向上。

右臂上抱着巴黎市徽章帆船的像,但是从桥上看不到雕像的前侧,不知道会变成什么样,这是这座雕像的神秘之处。

 

在这座桥旁边的石川岛公园的北侧,有表示东京和巴黎友好关系的“巴黎广场”,中央大桥的设计也是法国的设计公司,所以这座桥附近是一个散发着“法国”和“花之都巴黎”香味的地方。这座桥可以说是与巴黎友好关系的象征。

(11月15日・月岛隅田川阳台中央大桥方向)

 

 

这座中央大桥所在的地方最大的特征。那是因为樱花盛开的公园邻接了3个吧。

佃公园、石川岛公园和新川公园。无论哪一个公园,一到春天隅田川沿岸樱花就会盛开,是为隅田川的春天增添色彩的地方。

(2015年:石川岛公园)

 

走在公园里,不知不觉就把樱花和中央大桥放进了照片的四角形里。也许很少有像这样被樱花包围的桥。

(2015年:新川公园)

 

这样看来,春天的中央大桥看起来像“筝”。

电缆是线,白色的主塔像巨大的琴柱一样,像“春之海”、“樱花”......好像能听到春天的演奏。

(2015年:佃公园)

 

樱花盛开的春天。虽然到访还需要一些时间,但是天气变暖了,到了那个季节,就被中央大桥周围盛开的樱花包围着。

然后感受一下春天的音色怎么样?

 

 

 

从去年10月1日开始的“中央区社区循环”◎

最初需要注册,“诶,注册吗?”虽然这么想,但是做得比想象中简单了。

非常方便,经常使用(^^)♪

方向盘、鞍、篮子的形状、有无镜像...因为有点不一样,所以可以选择喜欢的。

 

◆中央区社区周期

HP：http://docomo-cycle.jp/chuo/

 

加500日元就可以发行IC卡。如果是这样的话,就只有装饰了。

即使没有,只要输入网上发行的号码就可以。

 

东京都内的地铁也很充实,但是如果换乘线坐一站的话,从地上去比较快,这样的情况也经常发生。。

那个时候,比起走,自行车要是有就好了,这样的需求完全满足了(‘・ω・́)!

 

从2月1日开始,在中央区、港区、千代田区、江东区4个区进行了广域实验,无论在哪里还都变好了,所以越来越方便了。

自行车放置的港口数量,4个区合计123处(截止2015年12月末)。

◆自行车共享广域实验

HP：http://docomo-cycle.jp/tokyo-project/#notice

 

就在前几天,在港区某处借了,在银座6丁目附近办完事情,在中央区的宝町返还。

真的完成了。☆

  

 

我想TYO是中央区,MNT是港区,CYD是千代田区。

电动☆

 

和电车一起走同一行程的话,走的人不是很多吗?虽然有这样的感觉,但是骑自行车的话时间也缩短了。还能看到街道呢

 

另外还能看到一些区和民间的停车场,所以在间隙停车的时候也要利用这些地方,避免胡乱的路停。☆

◆中央区的停车场、停车场

HP：http://www.city.chuo.lg.jp/sisetugaido/tyusyazyo/

  

在三越地下和车站附近也稀落落落落。照片是昭和通京桥附近,东日本桥站附近。

 

因为只上锁也不能返还,所以返还时在端口上“上锁”→是“Enter”。

感知到固定轮胎的金属零件中产生的微弱电流,并认为是返还。

 

2月6日～2月10日是安全驾驶活动☆

注册的人,在霍乱室町地下1楼的“日本桥问讯处”,好像有免费发放安全帽(数量限定)。　←因为好评,分发数结束了。

 

银座、日本桥、筑地、月岛etc...

请骑自行车享受东京的街道和观光♪

   

 

 

  

 

 在晴海特里顿广场内口袋广场“花、水、树”的绿色顾问的带领下,在园内散步的每月惯例的迷你花园导游旅行。

本月是2月4日举行的。（12:30～ 14:30～）

这次的主题是“立春庭院的植物”。

上次也提到过的金京草(芝麻之花科),在花的阳台、斜坡花园、南特里顿公园等地种植着,果然阳光很好,南特里顿公园的金京草开得最蓬勃、最健康。

以丝状垂下的金黄色叶子为特征的菲利费拉奥雷亚(丝柏科)也是南公园内的东西,黄色的味道更加鲜艳。(左上)

花的阳台上是橘子科黑服装的新面孔白花。

是可爱的星形花。

揉叶子会有柑橘类独特的香味。

在朝潮运河沿岸的斜坡花园里,金橘受到夕阳的照射,闪耀着橙色的光芒。

绿色阳台上红梅、素心蜡梅引人注目。

索辛洛拜的静溢温和的芳香让我心情平静下来。

注意脚下的话,宣告春天的代表性花——福寿草在发芽之前。

期待今后的成长。

在阳台一带,冬天的间叶落下的树木的枝条上,不久就露出了叶子和花的冬芽。

冬芽附近可以看到叶子落下的痕迹(叶痕),各种各样的形状和排列方式都在眼睛、耳朵和嘴巴上,还有整体的样子看起来像人和动物的脸,幽默地引起微笑。

关于多肉植物的种类和品种不同的培育方法、扦插的顺序等也进行了演讲。

另外,在冬天观赏花木的方法上有了很大的宽度,是浮游生物。

 

从左边开始,黑衣、白熊、索福寿草

    

从左边开始,金针菇、枫树、卡西瓦绣球花、绣球花 

    

 

 

　在月岛散步,可以接触到江户时代末期到明治时期月岛的历史。　

月岛是从1887年开始填埋的吧。

下面为大家介绍两个告诉我们这些事情的指示牌。

 

　第一个是在月岛1丁目14附近设置的“佃岛炮台遗迹”的说明版。　在那个说明中,

江户时代末期,位于佃岛南部的这个地方,为了应对外国船只的舶来,建造了海防设施“炮台”。
　嘉永6(1853)年6月,美国东印度舰队司令佩里率领4艘军舰来到浦贺,寻求日本开国、贸易港开港等事件为契机。

培里来航2个月后的同年8月,幕府为了应对紧急事态,在品川海域开始建造江户防卫用的台场(炮台),到第二年11月为止的短时间内完成了“第一～第三、第五、第六、御殿山下”的六座(品川台场)。
在佃岛的南部建造炮台是在品川台场建造约10年后的1864年(1864年)。

新设炮台的契机是1863年(1863年)爆发的萨英和1864年四国(英、美、法、兰)联合舰队的下关炮击事件等事件。

幕府为了铺设更加坚固的江户湾防备体制,计划在品川到越中岛之间重新设置海岸炮台,佃岛炮台也作为其中之一而建造。
　佃岛炮台的规模根据《东京市史稿》中的《东京通志》记载,“京桥区佃岛南端海中尼亚利。东西凡三拾九间(约70米),南北凡四拾间(约72米),面积凡一千三百七拾坪。元治元年建立了甲子幕府之,到明治为止进行了修理,属于陆军省”。
　明治时期,成为陆军省管辖的炮台,1887年(1887年)开始的月岛筑造工程时,以佃岛炮台为基点,月岛第一号填埋地(现在的月岛1～4丁目)被填埋,在施工过程中消失了。

       2011年3月(指示牌的设置时间)

 

另外,从西仲通商店街向胜时方向走的话,有西仲桥,

关于这座桥的更换的报道也很有意思,所以我来介绍一下

现在的西仲桥是在2014年(2014)3月架设的。

架设前的西仲桥于1956年(1956年)架桥,作为桥墩、桥墩的基础,共使用了70根木桩(米松)。

这个木桩在现在的西仲桥架桥的时候,从月岛川取出展示的同时,也作为长椅再利用着。另外,以前西仲桥桥桥的桥台前面的石堆,作为拥壁和栽植圆被再利用。

这样的说明。

 

　从明治时代到昭和时期的大楼的基础和桥的基础上,使用了很多美国国产或者加拿大产的松树。

一边考虑着那样的事,一边坐在再利用的长椅上,享受了月岛散步。