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筑地市场深处的奥村
另外,也有人穿着这种拥挤,像杯面一样,一边泡着热水一边走,一边搬运,仔细一看,其中也能感受到人的模样,好像是东方的异国。
沿着青果部和鲜鱼部之间的道路向西走,或者沿着隅田川的道路前进,从市场建筑物断裂的地方开始,气氛突然变了,各自的建筑物,还有今后要运送的果蔬、鱼贝类堆积如山,为其豪爽增添了色彩。市场内的形象变了。
但是,7点30分到8点30分会妨碍交通,而且容易发生事故等,很危险。 在这一点上,请充分注意。 <来自观光协会> 在场内市场,请参观“5人以下的人数少,上午9点以后”。 基本上,特别是场内市场,因为是业者们的生意场所,所以并不是面向一般的游客来考虑的。因为可能会发生事故,为了让客人心情愉快地参观,请注意不要妨碍到客人,请遵守分寸参观。
以创建时的样子。东京站红砖站舍
前辈:终于完成了。东京站的红砖车站。 后辈:这里是新闻,是连休结束后上班族上班的风景的地方吧。 前辈说要请你吃午饭,所以跟我来了,是车站吗。 我不是小铁(铁道迷)。 但是,虽说是休息日,但还是有很多人在吗? 前辈:花了5年以上的保存、复原工程结束后,10月1日正式开业了。 大家都是为了看到那个样子而来的。 后辈:请问车站的建筑吗? 嗯。虽然不太关心,但是重新看的话,变得很厉害啊。 红砖车站总觉得很帅啊。 前辈:中央停车场东京站于1914年开业。1914年。 大约100年前的样子被复原了。
后辈:砖块有100年吗? “三只小猪”的家没有吹跑。 前辈:明治大正当时的建筑技术的精华被活用了。 打进一万根松木桩奠定基础,用钢骨加强砖块 使用强度高的材料。 1923年(1923年)关东大地震的时候,也没有遭受致命的灾害,一直建着。 在1945年(1945年)的大空袭中,圆顶和3层部分被烧毁,修复成了2层建筑的车站。 八角屋顶的圆顶也很有味道啊。 后辈:是用木桩支撑建筑物的吗? 前辈:这是用新的钢筋混凝土重新打下基础的。 并且,设置了最新的免震装置352台,油减震器158台, 总重量为7万吨的车站。 考虑到在世界上也进行了顶级的工程,对日本的技术能力不是很兴奋吗。 后辈:总觉得是“三哈达”啊。 数字太大了,不太清楚。 前辈:基础部分的构造也是如此,屋顶、墙壁、室内装饰的各个角落都有 出现了很多技术人员和工匠们倾注了心血的技术。 由100年前的工匠们构筑、维持管理、维修的技术人员代代相传, 而且,为了今后的100年,用现在的最高技术复原了。
后辈:有人用双筒望远镜看着圆顶的天花板。 前辈:隐藏着各种各样的装饰浮雕哦。 找找看也很有意思。 后辈:有前辈推荐的地方吗? 前辈:看正面玄关的靠近车的周围。 然后是东京站画廊(美术馆)的砖墙。 可以看到因战争灾害而碳化的木制砖块。 后辈:是砖墙吗? 前辈:你最好是实用的。 那样的话,从周边的大楼眺望整个车站。 特别是隔着餐厅的窗户,眺望夜晚灯光照亮的情景,可以演出大人的场景。 后辈:她也很高兴吧。 哇! 前辈:如果能切实感受到车站上空的广阔就好了。 连接御幸大道,在皇居前广场展开的空间。 我认为这体现了首都东京、日本的大门口的风格。 这是一个包含了很多人想法的空间。 而且工程现在也没有休息地继续着。
后辈:那个,前辈,肚子饿了。 前辈:在车站内的东京站酒店,炖牛肉怎么样? 后辈:哎呀。谢谢您的款待。
※观光协会事务局 东京站本身是千代田区,八重洲地下是中央区,所以刊登了。 滨离宫的全景
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