前辈:终于完成了。东京站的红砖车站。
后辈:这里是新闻,是连休结束后上班族上班的风景的地方吧。
前辈说要请你吃午饭,所以跟我来了,是车站吗。
我不是小铁(铁道迷)。
但是,虽说是休息日,但还是有很多人在吗?
前辈:花了5年以上的保存、复原工程结束后,10月1日正式开业了。
大家都是为了看到那个样子而来的。
后辈:请问车站的建筑吗?
嗯。虽然不太关心,但是重新看的话,变得很厉害啊。
红砖车站总觉得很帅啊。
前辈:中央停车场东京站于1914年开业。1914年。
大约100年前的样子被复原了。
后辈:砖块有100年吗?
“三只小猪”的家没有吹跑。
前辈:明治大正当时的建筑技术的精华被活用了。
打进一万根松木桩奠定基础,用钢骨加强砖块
使用强度高的材料。
1923年(1923年)关东大地震的时候,也没有遭受致命的灾害,一直建着。
在1945年(1945年)的大空袭中,圆顶和3层部分被烧毁,修复成了2层建筑的车站。
八角屋顶的圆顶也很有味道啊。
后辈:是用木桩支撑建筑物的吗?
前辈:这是用新的钢筋混凝土重新打下基础的。
并且,设置了最新的免震装置352台,油减震器158台,
总重量为7万吨的车站。
考虑到在世界上也进行了顶级的工程,对日本的技术能力不是很兴奋吗。
后辈:总觉得是“三哈达”啊。
数字太大了,不太清楚。
前辈:基础部分的构造也是如此,屋顶、墙壁、室内装饰的各个角落都有
出现了很多技术人员和工匠们倾注了心血的技术。
由100年前的工匠们构筑、维持管理、维修的技术人员代代相传,
而且,为了今后的100年,用现在的最高技术复原了。
后辈:有人用双筒望远镜看着圆顶的天花板。
前辈:隐藏着各种各样的装饰浮雕哦。
找找看也很有意思。
后辈:有前辈推荐的地方吗?
前辈:看正面玄关的靠近车的周围。
然后是东京站画廊(美术馆)的砖墙。
可以看到因战争灾害而碳化的木制砖块。
后辈:是砖墙吗?
前辈:你最好是实用的。
那样的话,从周边的大楼眺望整个车站。
特别是隔着餐厅的窗户,眺望夜晚灯光照亮的情景,可以演出大人的场景。
后辈:她也很高兴吧。
哇!
前辈:如果能切实感受到车站上空的广阔就好了。
连接御幸大道,在皇居前广场展开的空间。
我认为这体现了首都东京、日本的大门口的风格。
这是一个包含了很多人想法的空间。
而且工程现在也没有休息地继续着。
后辈:那个,前辈,肚子饿了。
前辈:在车站内的东京站酒店,炖牛肉怎么样?
后辈:哎呀。谢谢您的款待。
※观光协会事务局
东京站本身是千代田区,八重洲地下是中央区,所以刊登了。
