中央区观光协会特派员博客

 11月28日是小网神社“Doburo祭”。

在感谢五谷丰登的“新尝祭”中,供品的浊酒“铜锣”被招待给参拜者。

新尝祭通常在11月23日举行,但是由于该地区休息日的人口减少,所以每年11月28日(周日的话是29日,周六的话是27日)举行。

当天,由于本神社的利益相关的日本酒“强运”的一合瓶,强运消灾的“水滴”被限定发行,所以这天也从一大早开始就排起了长队。

“水灵”是因为11月的铜锣祭,以代表秋天七草的“芒草”为素材,因为强运消灾、营业繁荣的利益在自己的“み”和家人的“み”(身)上“付”而被授予的。

泥鳅从早上9点到傍晚都会被参拜者招待。

(准备了大中小、容量不同的3种纸杯)

12点开始祭礼之后,国家指定无形民俗文化遗产“里神乐舞”在神前被供奉。

小网神社将于1466年(1466年)坐镇,2016年将迎来550周年。

为庆祝这个佳节,从去年开始依次进行院内整修。

2013年授与所的移设,“洗钱的井”的移建。

听说今后计划进行神殿及神乐殿的屋顶铜板重葺工程。

　人们为了作为诗人度过一生

　你聪明而清纯。

　必须纯洁地生活。

　那么,你又来了

　必须早点死!

　(三好达治《暮春叹息》)

　同人志《四季》的伙伴三好达治为早逝而叹息的诗人正是日本桥出生的立原道造(1914-1939)。今年是他诞辰100周年,死后75周年。

　立原道造于1914年(1914)7月出生于日本桥区橘町三丁目一番地(现在,中央区东日本桥3-9-2附近)。母亲的祖先有著名的儒学者立原翠轩,其子画家立原杏所。出生家的家业是制造包装用的木箱,在日本桥的批发街的中心相当宽广地经营着。在下町文化中成长的他,进入了浜町的养德幼儿园、久松小学,在久松小学被称为建校以来的俊童,连续六年担任首席。之后,和芥川龙之介、堀辰雄一样进入了三中、一高、帝大,在大学里不是文学部而是学习建筑,在这里也发挥了才能,获得了被授予最优秀学生的“辰野(金吾)奖”三次。毕业后进入位于数寄屋桥畔的著名建筑师石本喜久治的建筑事务所,设计了几座建筑物。

　在诗作方面,中学时代访问北原白秋世田谷若林的家等,很早就感兴趣地继续诗作,大学入学后作为创刊的月刊《四季》的同人正式开始活动。进入石本建筑事务所之年(1937年),诗集《靠近萱草》、《晓与夕之诗》连续出版,1939年3月,在因结核病病情骤变而结束短暂一生的前一个月,被选为“中原中也奖”的第一次获奖者。他的诗以十四行的Sonet形式,被评为细腻、纯粹、音乐的抒情诗。三好达治说:“可以用我们的国语来说,尽可能地唱的微妙轻快的音乐。”。有一种用Sonet这个设计图和日语这个建筑素材建造的优秀的抒情诗的感觉。他的诗经常被称为音乐,但是好像有“建筑是冰冻的音乐”这样的说法,所以很可惜吧。日本的抒情诗中常见的感伤、咏叹性的东西和私小说性的东西,就像极力排除的抽象画一样,可以认为是理科头脑的抒情诗。

　他设计的建筑物全部丢失了。但是,他梦想着和在工作单位认识的水户部绣球花的新婚生活,一直在准备到死前的浦和别所沼畔的别墅“风信子庄”,是以遗留下来的构想素描为基础,在有志之士的努力下于2004年建造的。(听说他想的地方是沼泽的另一边。)　今年正好10年。

　今年是他诞辰100周年,因为和堀辰雄的关系经常来拜访,经常在信州的轻井泽和别所沼举行了纪念活动。作为布料,在度过了短暂一生的中央区好像没有特别的活动。他没有把原本的江户人的部分拿出来,也没有把当地作为作品的舞台,所以不太熟悉吧。我觉得有点寂寞。因此,小阳春天气的一天,为了缅怀立原道造,(因为到信州为止都很痛苦)在出生地附近、久松小、谷中的多宝院的墓、别所沼听力住宅等地走了过来。

　【从照片上看】

　●　现在的旧橘町生家附近

　　　震灾后新建的房子的阁楼里产生了很多诗歌和建筑设计图

　●　久松小、正门左侧的“立原道造在这里学习”碑

　●　谷中多宝院的立原家之墓

　●　埼玉市南区别所沼公园内的风信子庄(听力小屋)

秋季中央区历史散步2014《漫步江户初期的填埋地》的前篇第一届于11月22日(周六)举行。这个历史散步是探访中央区的构成的系列,是继春天的“走江户前岛”之后的第二弹。计划一边看古地图一边走明历的大火(1657年)以前形成的江户初期的填埋地。第一回是京桥、八丁堀、新川篇,第二回是11/30,大川端、中洲、浜町篇(申请截止)。实施是街道志愿者导游团体的中央区文化财产支援协会。详细内容为《区的通知中央》11月1日号,这里>>

第1回的这一天是平静的小阳春天气。从京桥的东京广场花园前出发,经过江户前岛的京桥迹、三十间护城河迹,越过“三桥迹”,进入江户初期填埋的地域。沿着堀割的“八丁堀(明治时期以后是樱川)”筑起了陆地。到与龟岛川相接的地方是向江户市内运送物资的八丁堀舟入。现在在稻荷桥遗址上留下了影子。

穿过南高桥的话就是新川。来到隅田川阳台,有船手番所的附近是江户凑的最先进的。明治时期在这里测量水位,制定了标高的基准。中央大桥前的八重洲大道有越前护城河,也是松平越前守宅邸遗址。北侧一带是灵严寺创建的地方。明历大火后新川被开凿,酒批发店鳞次栉比。经过新川大神宫(照片),穿过灵岸桥,在茅场町解散。@卷渕彰

中央区是交通网发达的便利地区。公共交通方面,JR、地铁、都巴士、社区巴士等纵横驰骋。大家熟悉的可能是通过银座或日本桥的“银座线”,另一条地铁线路让人无法忘记的是“日比谷线”。区内配置了超过银座线的7个车站,不仅是区民,对很多乘客来说也是重要的路线。

日比谷线是为了提高东京都内交通的便利性而早期计划的,从一开始就以与私营铁路的相互直通为前提而建设的。1961年(昭和36年)部分开业后,为了赶上上次的东京奥运会,加快了施工速度,1964年(昭和39年)全线开业。今年迎来了50周年的纪念日。确实,可以说是与战后日本和东京发展的历史一起诞生、成长起来的铁路线路吧。在沿线中,最有存在感的应该是中央区的车站群吧。在小区域勤勤恳恳地行驶,作为区域内流动的脚也被视为珍宝。

在日比谷线,长期以来,3000系充满幽默感的银色车辆很受欢迎。还装饰着在东京Metro分发的纪念小册子的封面。不管怎么说,这是当时营团地铁首次采用的“半不锈钢车辆”。另外,为了提高安全,首次搭载了ATC(自动列车控制装置)。包括那个设计在内,我觉得是划时代的名车。

之后,现在有03系银色带子的车辆在行驶。另外,从相互乘坐的东武铁路来的车辆也来了。到去年为止,因为和东急线都是相互乘坐的,所以有时也能看到东急车辆,但是那个消失了,有点寂寞。东京地铁和东武这次发表了从2016年开始投入新型车辆的计划。从现在的18m8两组,到2019年为止统一为20m7两组,同时还配备了站台门。对进化的日比谷线越来越感兴趣。

日比谷线当时采用了从地上挖掘道路建设铁路的施工方法,所以没有在很深的地方行驶。因此,为了基本上在道路下面行驶,到处都有急转弯。也有从地上的通气口通过那个曲线时的摩擦的声音泄漏出来的事。总觉得是很亲切的电车。在中央区内的工作、购物、散步的时候,请一定要爱用日比谷线。可以去很多城市哦。

连接中央区筑地区域和胜时区域的胜哄桥是国家指定的重要文化遗产

这座桥是1940年(1940年)建成的双叶跳开桥,桥的中央部分跳跃,为此设置在筑地一侧的变电所,现在成为了“千时桥的资料馆”

资料馆前面还有一块“千岁的我”的石碑。据说这个“渡”设置在1905年(1905年),“からちちち”的名字是由于日俄战争中的旅顺陷落。

资料馆的墙面上还留有能让人感受到历史的“胜哄桥变电所”的面板。

在资料馆的1楼,运行胜哄桥的发电机保持着当时的状态保存展示着

上楼梯后,在2楼可以看到电气设备的配电盘

进建筑物的时候,淡淡地闻到了油的味道,不由得问了接待处的人:“现在机器上也有油吗?”。回答“没有插”的话,是变电所的时候剩下的香吗?

资料馆的开馆时间是9点30分到16点30分

闭馆日是日、月、周三,入场免费

也有可以参观桥墩内的旅游哦

顺便一提,上面的照片是从胜哄桥看到的最新的桥筑地大桥。

“千时桥资料馆”的主页⇒http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kachidoki/

为了纪念东京站于今年12月20日迎来开业100周年,作为通往八重洲·日本桥地区的大门而进行整修的八重洲口站前广场全面开始使用,从东京站到日本桥,将举办一边感受历史一边散步的活动。

 
活动期间,在东京站及大丸东京店、日本桥高岛屋、日本桥三越总店、日本桥介绍所(霍乱室町)5个地方,将分发东京站至日本桥之间的散步地图和作为限定小说的纪念复制品硬券。

 
纪念复制品硬券(形象) 

 
在散步地图上,刊登了东京站、八重洲和日本桥地区的江户、大正以及现在的地图,以及老字号店铺和历史的看点,参加者可以以周游历史的感觉享受散步的乐趣。

期间2014年10月11日(周六)至12月20日(周六)
地点JR东日本东京站、大丸东京店、日本桥高岛屋、日本桥三越总店、日本桥咨询所(霍乱室町)