中央区观光协会特派员博客

中央区的夜景真的很漂亮,所以拍了照片。

还不成熟,请看。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　东京塔和竹芝栈桥

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日出栈桥

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　彩虹桥　　　　　　　　　　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台场方向

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　集装箱码头

 

 

   

 

　当初预定从日本桥川·新三崎桥防灾船坞出发到达,但是当天潮水位置很低,为了避免乘坐、下船时的危险,如上所述变更为市兵卫河岸防灾船坞出发到达。
　运行主体是NPO法人“玩学习的环境和科学俱乐部”,使用船只定员12人,虽然小型,但却是电池驱动的“环保”电子船。
　

  船长的导游简洁得要领,不仅是江户城外护城河石墙和消失的支流的痕迹等历史遗产,日本桥川的潮水位置差最高达到2米,平时的透明度在2米以上,但是一下雨,由于合流下水道的影响,会下降到30cm左右,并且,利用微生物的水质净化的努力也被反复了。

　但是,在架设在日本桥川上的24座桥中,没有被首都高速公路覆盖的只有最下游的凑桥和丰海桥这两座桥,这让我再次再次确认了现实,并补充了我感到强烈的愤怒。
　另外,这次旅行的推荐者是“暖洋洋的俱乐部”(03-5652-7072)。

 

 

记录一下6月从晴海码头进出港的记忆中残留的船。

日本丸也于25、26、28日入港,但最重要的是我记忆中的是墨西哥的帆船和意大利的豪华客船。

CUAUHTEMOC 1,153吨墨西哥船籍海军帆船

这是乘务员从码头下来的照片。

 

6月6日13点30分入港　　　　　　6月11日14点出港

虽然是帆船,但是东京港湾内交通量多,所以不能开帆航行。

但是在入港时卸下帆的场地上,从上段到下段的乘务员从上段到3人、4人、5人......横着排列到下段的程度,排列得很多。

因为下着小雨,站在码头上的乘务员穿着黄色的雨衣,但是白色的船看起来很美。

这艘帆船早上从横滨港出发,在横滨目送帆船,在晴海码头又遇到了迎接这艘帆船的女性。

6月11日14点的出港日是晴天。

码头上排列着穿着白色制服的乘务员,蓝天映衬着美丽的景象,向御宿(千叶)出发了。

1609年墨西哥的船在御宿近海遇难的时候,海滨的渔民和海女们救助了大多喜城主本多先生用日本船送到了墨西哥,为了纪念这400周年,来日本了。

 

COSTA CLASSICA      52,926吨意大利船籍客船

6月11日8点入港6月12日14点出港　　　　6月28日12点入港6月29日19点出港

这艘船11日从长崎来,停泊在晴海码头,12日开港至神户,28日停泊在晴海码头,29日经由长崎离开了日本。

11日晚上和28日晚上停泊中的船装饰着非常美丽的中央区的夜空。

29日19点出港的时候,吹着汽笛慢慢地离开了岸壁,右边取了路线,在彩虹桥的前面把舵回到左边,在彩虹桥的前面,笔直地穿过彩虹桥,看不见了。

宝石盒变小了,好像消失了。