中央区观光协会特派员博客

首都高速如您所知,以日本桥附近为代表的河流上建设或
像银座附近那样被填埋建造的地方很多。
在这样的背景下,我来介绍一下曾经河流流动的地方。

这里是能看到圣路加医院的地方。作为筑地市场旁边的停车场的这里是

曾经有河流流过。

去圣路加方向的筑地川公园的地方是以前首都高速灯的预定吧

变成了车道斜坡。小时候下大雪在东京,带着大人用的滑雪出去,虽然距离很短,但还是玩过。
虽然是微微的记忆,但我觉得报纸上刊登了附有照片的大雪专栏。(可能是日刊体育)

向新富町方向前进,在新大桥大道和佃大桥大道的十字路口

入船桥旁,位于地下的地方有公园、运动场。

下楼梯往前走的话,这里被铁丝网关着,可以想象到刚才的筑地川公园和新富町首都高速灯。

从新富町到入船桥方向的样子。左边的道路应该是通往入船桥下的。

像这样在筑地周边有一个被认为道路建设计划受挫的地方,有点不可思议。

过了幸桥(遗迹)进入筑地市场场内后马上往右侧走,尽头有“水神社”

旁边有一块很大的石碑“旗山”。“旗山”曾多次参加中央区观光检定。

　
这附近是有海军设施的地方,小时候经常在大人的对话中“海军会计学校”

我记得出现了这样的话。

海军会计学校石碑　　　　　　　胜哄之交(在胜哄桥西诘。)

从海幸桥(遗迹)到“水神社”之间排列着食堂。

在“水神社”旁边有吉野家的1号店
主页上登载了当时的情况,这附近几乎和以前一样。

以前,我的老家经营一家酒店,在几家食堂里放了酒啤酒调味料等。
前几天,电视上介绍了其中的西餐厅。

　
食堂里好像有老板变了的店,但是商号还是以前一样。

这家寿司店为外国人客人准备了英文菜单。

另外还有“委托套餐”,这个“委托套餐”好像只有日本才有的。
(NHK的节目中提到了“交给我”)

然后沿着场内前进,去滨离宫方向的话,这里的构造是缓慢弯弯的。
我想知道的人应该很多,这里是有货车的引线的地方。

　
这里铺设了铁轨,小时候骑自行车的车轮
我想起了被车辙摔倒后疼的事情。

从市场正门前到滨离宫的路的这里(有信号灯的地方)
有道口,旁边有小屋,有人,放下了断路器。
不仅仅是货车的通过,在某个地方进行积分切换
大概是做了吧,有断路器在等了很长时间。

南高桥
我觉得把旧两国桥的中央部分移设的桥,斜向的肌肉交融是其特征。
作为车辆可以通行的道路桥,是东京都内最古老的桥,在历史上很有分量。
从不好的意义上来说,完全没有古老(腐朽的样子)。
几年前被涂装,人行道部分也重新铺装了。我知道他被重视了。

丰海桥
正如导游册子上所写的那样,这座桥的特征确实是横倒梯子的。
关于丰海桥,我想起了。
10年前或更早,在丰海桥的箱崎侧拍摄了电影或什么
看到了正在进行的。当时我不知道什么拍摄,但是
之后,偶然看到了名为《死に花》的电影,知道是在这里拍摄的(大概没错)。
没有明确的记忆,在网上查了一下
森繁久弥、山崎努、宇津井健、青岛幸男、谷启、藤冈琢也
爵士单簧管的北村英治先生
等非常豪华的演员出演了。很遗憾没有看到这些演员的脸。

我是沿着丰海桥右侧川拍摄的。

丰海桥和南高桥晚上都会点灯,有其他的表情。

走在隅田川阳台上可以看到各种各样的桥,很开心。

海幸桥
河被填埋,桥也被拆除了,是架设在筑地市场入口的桥。
现在,正如照片上所示,留下了柱子(像塔一样)。

这里架起了海幸桥。

穿过海幸桥到场内

好像是塔。

下次,我想通过这个海幸桥(遗迹)进入场内市场。

那么,最后架设在隅田川上的桥我觉得很美,但是有一个不喜欢的地方
这是最近(佃大桥以后)的桥的名字。(除新大桥外)
隅田川大桥、中央大桥等,我觉得XX大桥都是单调而没意思。
大家觉得怎么样?

小时候,穿过胜哄桥从筑地去月岛,虽然有点夸张,但感觉就像去了另一个世界一样。

当然,那个时候的月岛·胜时,是现在无法想象的城市的样子。

过了桥的时候从上面看河面,那个高度有恐惧感。
另外,桥开的时候的记忆还很模糊,据说当时路上的沙子和垃圾都滑下来了,据说这是相当数量的沙尘飞舞。

胜哄桥是现存的少数可动桥吗?
现在,“停止向机械部输电,可动部也被锁定
1970年11月29日最后停止开闭,不能打开”。

　　　　　　　请想象一下看到这个打开的样子

桥的构造是

“由桥本体(仅一侧重量900吨)和夹着轴的计数器重量(重量1,100吨)构成”
据熟人说坐船从下面经过,看到了这个柜台服务员的故事。
(不清楚是否正确)好像是铅棒状的东西。

中央部分是
“因为配备了电动式锁定机,现在也由这个锁定。
即使站在合眼里也不会感觉到振动引起的偏差。”
虽然在网站上记载了这样的内容,但是实际上站在这个部分的话感觉不到偏差,但是大型车通行的时候会很摇晃。

                   在这里,大型车通过的话上下摇晃

在可动部分的前面人行道上,现在也有信号灯(当然不使用)。
车道上还残留着一段时间的信号灯。

桥开的时候,这个信号灯变红了,使桥上的往来停止了。(警报汽笛好像也响了)

　　　　　　　这里也有一段时间的信号灯。↑

从一开始就铺设了路面电车用的轨道
我觉得都电来往于月岛和银座、日比谷方向。
我曾在这条轨道的车辙上取下自行车的轮胎,在中央车道附近摔倒过。
当时也有相当多的交通量,虽然感到很痛,但是运气很好地没有发生交通事故。

在我心中,
美丽的是清洲桥1号
最强大的是永代桥。
存在感是胜哄桥1号

在中央区内架设的桥还有其他,从隅田川阳台眺望的桥丰富多彩,很开心。

胜哄桥・佃大桥,身边的这座桥对我来说是一座很深的桥。
这次,我想谈谈佃大桥的回忆。

虽然很小很难理解,但是以月岛大厦群为背景的佃大桥朝和傍晚

佃的高层建筑群。在佃渡口的时候,谁能想象到这个样子呢。

这座桥是为1964年东京奥运会举办而架设的。
我至今还记得当时的事情。
从桥的完成到开通有一段时间,可以在这里玩了。
骑着自行车在斜坡上跑下来,感受到了速度的刺激。

骑着自行车在这个斜坡上跑来跑去玩

确实开通时的仪式很盛大,铜管乐队
我想应该有游行。

在桥建成之前,有佃的渡口,现在在那个地方有纪念碑。
1964年(1964年)8月27日,拥有300年的历史
随着佃大桥架桥似乎被废弃了。

乘着渡口来到佃岛的记忆模糊地复苏了。
因为是孩子,所以没有事,是坐着这个玩的吧。
票价应该是免费的。

正如上次所说的那样,最近河很脏很臭。
现在变漂亮了,我还想乘着这个去佃岛看看。

筑地大桥、胜哄桥、佃大桥、中央大桥、
永代桥、隅田川大桥、清洲桥、新大桥、两国桥

正如旅游指南上所写的那样,架设在隅田川上的桥很美。
有着各自的特征,美丽而古老的桥让人感受到风格。

其中,我最喜欢的是清洲桥。
有气质,有优雅。
夹在隅田川大桥之间,与永代桥的力量形成鲜明对比的更好。
我觉得这是架设在隅田川上的桥上最美的。

据说永代桥被架桥是元禄。
那个地方(比现在稍靠上游的位置)有纪念碑。

大概是通过这条路来往于对岸吧。
也就是说,在元禄赤穗讨伐中,回来的时候要去当时的永代桥
大概是经过这条路(现在的箱崎町)去了泉岳寺吧。

 
换个话题,隅田川是我小时候(50多年前)非常肮脏的河流。
我记得很臭。
特别是根据夏天的风向特别严重。
亲戚来家里的时候被说过“这里很臭”。
我父亲好像从筑地鱼河岸的岸壁游到台场
即便没有达到这种程度,从几十年前开始,隅田川就变得干净了
中午的时候在隅田川阳台摊开便当的人也很多,走着走着这些桥
看着很开心。

下次我想接触胜哄桥・佃大桥。