听说筑地市场的丰洲转移,为了10月11日实施,正在紧急进行最后阶段。
丰洲转移后,连接奥运会选手村和主比赛会场的道路被整修。
在使全日本沸腾的亚运会和网球大满贯中,日本选手的活跃被传达,并且志愿者的招募开始的话,面向2020年心情会高涨起来。
在面向东京奥运会的日程进行中,有点在意的地方。
位于“浜离宫前道口”旧址的“银座唯一的铁路道口信号机”。
东海道本线的货物支线,从汐留站分支,将货物引入东京市场站。
全长1.1公里。这是设置在那里的道口留下的痕迹。
虽然离环状2号线很远,但是我想在一系列的开发和工作过程中会被撤去吧。
我去了银座八丁目21番1号。
银座邮局的入口。
到2018年9月19日为止,我已经确认好了它的存在。
位于港区的新桥站,正如铁路唱歌东海道篇第一号所提出的“汽笛一声新桥,我们的火车离开了”一样,是铁路发祥地(实际上是汐留站的位置)其周边还残留或复原了铁路相关的各种设施。
曾经在2010年4月的博客上写过“中央区的车站都是地下”,但是残留在中央区内地表的铁路设施意外地少,非常珍贵。
在筑地市场,可以看到货物列车使用卡车的陆路,从隅田川河畔通过船运,汇集了各种各样的物品,发送的痕迹。
面向筑地市场隅田川的建筑物,紧紧地弯曲成扇形,说明了铁路货物的引入线进入了场内深处。
鼎盛时期,每天有150辆货车通过。
几编组的货物列车装载货物,发送到全国。
小时候生活在地方城市的我,被连接各种形式的货车的货物列车所吸引,一个劲地数着连接的货车的数量。
我看到的货物列车也是从筑地经过浜离宫前道口,在汐留的东京货物总站组成并运来的吧。
从说明文中可以看出,这个道口一直使用到1987年1月31日。
这个信号灯其实孤零零地伫立在人行道上,有点寂寞。
如果借给我的话,对了,我想为了信号灯亮起而吹气,通过按钮操作可以发出咔嗒咔嗒的信号声,怎么样。
走路的人很惊讶,拒绝了?
不,因为是留下纪念物的时候的一个建议,所以请不要听。
