昭和7年(1932年)4月,地铁“三越前”站开业,与三越总店地下卖场联系。
昭和10年(1935年)10月,三越总店的扩建工程完成,中央大厅完成,设置管风琴。
1932年10月3日,东京市实行市政改革,合并相邻的5郡82町村为35区。
“晚上在银座吃饭。看晚报的报纸,在府下的町村东京市合并的报道以及满洲外交问题的报道版面上刊登”(《断肠亭日乘》)
银座的巨大变化是昭和大道的建设和晴海大道的扩大。昭和大道于1928年完成。当时是东京市市长的后藤新平的原案是道路宽度为108米,但是当时无法接受宽阔道路的重要性,结果被现在的道路宽度缩小了。另外,狭窄的街道现在的晴海大道也扩大了。
地铁银座线的建设始于震灾后的大正14年(1925年)。本来以从新桥到浅草一举开通为目标,但是由于大地震后的不景气,资金筹措变得困难,当时在日本第一的繁华街先行建设从预计高收益的浅草到上野,于昭和2年(1927)开业,昭和7年(1932)年底到京桥,昭和9年(1932)年(昭和93年)延伸到银座。
《断肠亭日乘》于1932年12月24日“地下铁京桥入口开通”,1934年3月3日“地下铁道尾张町出入口这天开始开通。乘客颇杂的样子”,1934年3月16日“从五点过雷门出发,第一次乘坐地下铁到达银座尾张町。十五分钟”。
从昭和6年到9年,“日乘”频繁出现“银座”。荷风一到天黑就去银座吃饭,去咖啡厅。
但是,1934年左右,银座的繁荣似乎开始出现阴影(与其说不如说应该说是日本战时经济化),荷风在1934年11月4日“追着银座通的景况日,感到很寂寞,今晚十点左右夜店就要开始了。银座通的景气最盛,正如1931年开始第二年7年施暴军人的时候那样。酒馆的繁荣也在那个时候,比去年左右突然生锈了”(《日乘》)。
《断肠亭日乘》之所以精彩,是因为它生动地描绘了自己无法体验到实际体验的“时代”的样子。
