从天桥拍摄了小传马町站前的十字路口。
正好是中央区社区巴士(江户巴士)经过
以天空树为背景拍摄到了很好的角度。
拍摄于2010年9月17日
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2010“城市步行”之旅日本银行和货币博物馆路线
日本银行于1882年(1882年)10月10日在永代桥的旁边(现在的日本桥箱崎町)诞生。 当时由于建筑物狭窄、交通不便等原因,建筑物迁移,1896年日本银行总店在现在的日本桥本石町竣工。 据说日本桥本石町很久以前,有那曼象,那个化石出来了......虽然是很久以前,但是是真的。 另外,现在日本银行的地方有金座,江户时代是造金的。 旧馆设计者是辰野金吾博士,还设计了东京站的砖造车站和旧两国国技馆。 日本银行 《新巴洛克建筑》以比利时中央银行为范本。 另外,西洋建筑和迎宾馆并列为两大杰作,现在被指定为国家重要文化遗产。 在“有街之旅”中有“日本银行和货币博物馆路线”,20名参加者(带队3名)在西门集合开始参观。
日银的旧馆现在几乎没有使用,但是我走在了从第一代到装饰着26代总裁肖像画的2楼走廊上。 现在的白川方明总裁是第40代总裁。
感兴趣的总裁是...... 第一任吉原重俊总裁 千日元纸币等纸币背面印着“NIPPONGINKO”的理由是因为他出身于鹿儿岛(萨摩),所以不把“日本”发音为“日本”,而是发音为“日本”。 第4代岩崎弥之助总裁 三菱创始人岩崎弥太郎小18岁的弟弟。 第7代高桥是清总裁 因为和达磨的脸一模一样,所以被称为“不倒翁总裁”。 第16代涉泽敬三总裁 从明治开始领导昭和经济界的涩泽荣一的孙子,因为是战争结束时的日本银行总裁,所以成为了站在废墟上的肖像画。 资料展览室 有当时使用的橡树梆子木。 直到1969年新馆出来为止,银行的营业时间的开始和结束都用梆子木通知了。 敲四个的话,敲三个“は・じ・ま・り”好像就是“お・わ・り”。
装饰着消防活动时穿的帽子(鹿皮)。 据说鹿皮比牛皮轻,有透气性。 另外,您还带我参观了到2004年为止使用的地下金库。 1932年设置的美国制的大门有着重而多西里的风格。 在墙壁上开了一个小洞,走廊的地板上也有个洞。 据说是把干燥的风从墙壁上吸收,把潮湿的空气放到地板下面,调节湿度。 金库内的墙壁和天花板的砖块是1896年建筑时的样子。 墙壁上的白色污点好像是关东大地震、灭火活动和修复时的水上的污点。
现在使用的纸币在2、3年内用日银换成新的纸币。 用高性能的机器一张一张地检查纸币,旧的纸币换成新的纸币。 参观当天的御特产是将旧或受伤后不再使用的纸币挂在碎纸机上的碎片放入名片大小的塑料袋里的东西。 然后参观以前营业时的房间...... 当时也有骑马来店的客人,院子里现在还存在着当时的马的饮水处。
日本银行对面的货币博物馆进行了30分钟左右的自由参观。 我非常感兴趣地参观了我国的货币史货币略年表。 “江户时代的一辆车是现在的多少钱?”・・・・等有趣的小册子也放着。 在日本桥购物时可以轻松参观的地方。 请一定要去看看。 开馆时间 ： 9点30分~16点30分(入馆时间到16点) 休馆日 ： 周一节假日(但与周末重合时开放) 年末年初(12月29日～1月4日) 入馆费 ： 免费
11月19日(星期五)又有一次相同的路线。 各位,请报名参加“日本银行和货币博物馆路线”。
2010町步行之旅“日本桥高岛屋路线”
这次共有10人参加,在观光协会特派员的接待员敷田先生的带领下,10点出发。 在玄关处的概要说明之后,从正面环视建筑物外观,然后参观1F、2F,顺便参观屋顶。 创建时的建筑是“以东洋兴趣为基调的现代建筑”,1933年竣工(设计:高桥贞太郎)。之后经过4期的扩建(设计:村野藤吾),成为了占据1个街区的店铺。 2006年被指定为都选定历史建筑。2009年“经过约30年的扩建,外观设计上一体不可分割的东西完成度很高”,作为百货商店首次指定为“重要文化遗产”。
① ② ③ ①正面口的铁门:融合了和洋的设计主题,厚重的铁门。 ②正面口的天花板:和风的传统样式,格子天花板。灰泥雕刻也保持着创建时期的样子。 ③正面口饮水处遗址:以花为主题进行装饰的拱形形状。
④ ⑤ ⑥
④正面上部:厚重的西欧风格和日式建筑设计。(拱门窗和屋檐下的垂木) ⑤南侧5层阳台的塑像:笠置季男的作品。 ⑥南侧的外墙:左侧是创建时段。扩建部分在2楼～6楼使用玻璃块。 ⑦ ⑧ ⑨
  ⑦东京地铁的签名也是“高岛屋规格”。
⑧枝形吊灯根据战时的金属类回收令提供。现在是村野藤吾设计的。
⑨柱头装饰的石膏雕刻融合了和洋的设计主题。
⑩ ⑪ ⑫
 
 ⑩木纹风格的大理石。美国奥地斯公司电梯是在创建时的篮子的翻修过程中使用的。
⑪13号机1楼电梯门:东乡青儿的设计。
⑫大理石贴墙:安莫奈特的化石。
⑬ ⑭ ⑮
 ⑬大理石贴墙:贝莱姆奈特的化石。 ⑭屋顶喷泉:小森忍的作品。 ⑮屋顶塔屋:以1950年开始4年屋顶上饲养的小象“高子”为主题。
另外,“高岛屋”来源于创业者饭田新七的入赘女婿的米谷商店的店名“高岛屋”。
架设在日本桥川上的桥(前篇)
日本桥川在千代田区和文京区交界处附近的小石川桥与神田川分开,在丰海桥的前面与隅田川汇合。 日本桥川是1600年(1600年)关在原合战后开辟的,作为连接江户城的手段和隅田川几乎一条直线的运河发挥了主要作用的河流,支撑着江户的繁荣。 在中央区中有丰海桥、凑桥、茅场桥、铠甲桥、江户桥、日本桥、西河岸桥、一石桥,这次从河口开始按丰海桥、凑桥、茅场桥、铠甲桥、江户桥的顺序介绍。
我是丰海桥。 架设在日本桥川的最下游。 有把梯子横倒的罕见的设计。 虽然架设了好几次,但是现在的桥是1927年(1927年)完工的。 区民有形文化遗产 下面是从凑桥看到的丰海桥。
桥的中央写着“凑桥”。 (日本桥箱崎町～新川1丁目) 为了连接灵岸岛(现在的新川)和对岸的箱崎而架设的。 因为周边是通往江户凑的出入口,所以变成了“凑桥”。 桥墩是钢筋混凝土结构的三连拱门。
茅场桥(日本桥茅场町1丁目～日本桥小网町) 以前桥的南诘附近是切茅草堆起来的放置场所,所以变成了“茅场桥”。 作为桥栏杆的特征,在扶手上三个三角形的设计很有趣。 
>铠甲桥(日本桥小网町～日本桥兜町・日本桥茅场町1丁目) 直到1872年(1872年)架桥为止,有一个被称为“铠甲的交付”的渡口。 那座桥随着老巧化,现在的桥在1957年(1957年)被更换了。 栏杆外侧像胳膊肘一样一直外出。
江户桥(日本桥室町1丁目・日本桥本町1丁目～日本桥1丁目) 现在的桥是作为1927年(1927年)震灾复兴计划的一环而架设的钢制拱桥。 栏杆上细小的连续图案被太阳照射,看起来很美。
“中央区巡游”江户巴士(南循环)乘车日记
让您久等了。继上一次之后,我将写上“江户巴士”乘车日记。 即使等待的人很少,不,即使有几乎没有的现实,也会 如果有南、北两条路线的话,光是一边乘车的话,会有点寂寞,让人感到很难过。 还是想坐另一条路线。
(因为有两种点心,吃一个知道好吃的话,就另一个了 伸手了。怀着期待,到底会有什么样的味道。)
那么,“江户巴士(中央区社区巴士)”南循环的味道怎么样。
嗯,“被天空和河流的蓝色装点着,高层建筑的锐角蒂斯特。” (什么呀?)
南循环在运行过程中穿过多座桥。 这可以说是一个很大的特征吧。 这是一条能切身感受海风的路线。
龟岛川的“南高桥”,像捉弄一样的桁架。 架设在隅田川上的“中央大桥”的电缆张力很有趣。 同样架设在隅田川上的“胜哄桥”,传达出了坚固的重量感。
从车道的中央眺望,看到和平时不一样的桥的样子,有点兴奋。
以医院、保健所等医疗机构为首,区民中心、区民馆、运动公园等 以公共机关为中心,进行细致的巡视。 顺便去佃、月岛、晴海等景点。
哎呀,坐轮椅的客人在公交车站看到了。 在常态中,没有可以放轮椅的空间。 然后司机快速下到观众席,请前方右侧的两个座位的乘客向后移动 同时,把座位折叠起来,确保轮椅的空间。
轮椅用的上下车斜坡也收纳在驾驶席的靠背部分吧。 只有无台阶巴士才能乘坐。
乘客也知道,非常自然地互相谦让。 在小巴士的空间里,有着用关怀广泛地活用的身姿。 看了一系列的流程,我觉得很吵。
随着乘坐江户巴士,吉祥物“福招财猫”看起来越来越可爱了。 不仅仅是因为眼睛熟悉了,一边活用小圈子,一边聪明地到处活动的样子,很可爱 感觉到了。
南循环是根据目的可以熟练使用,围绕丰富多彩的地方的路线。 摇摇晃晃地被风吹跑的话,就能找到中央区的新魅力吧。
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9月15日实施的“2010城市步行旅行”产业路线“重要文化遗产”日本桥高岛屋路线”的报告。
