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开始是日本桥双十郎河岸,船老大和导游,参加者10人,乘坐小型的小船前进。首都高速公路的地下化从东京站北侧到江户桥连接,从2020年开始到20年时间进行工程,之后10年时间拆除地面,最短预计需要30年时间。还活到那个时候,能看到日本桥的新景色吗?

江户凑是江户时代从上方(现在的关西地区)开始的被称为“下行物”的各种各样的商品,是从江户以外的地方用船运来稻米、酒、油、干物等物资的一大门口。聚集在江户凑的物资,被放在小船上后,通过日本桥川和八丁堀等水路被运到沿着水路有很多的河岸,被卸货了。作为东京港的前身的江户凑是运送江户平民所需的消费物资的据点,另外,在江户的城市建设中,港口和水路也是基础设施之一。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(根据建设技术研究所资料)

我是日本桥川水门。这天低气压来了,水面上升了,即使是小小的小船,通过水门的时候也会擦肩而过。从这里进入的龟岛川护岸很低,在水门调整水量。据说这个地区的土地之所以低,是因为原本是海的地方在江户城筑城的时候,用来填埋剩余的土而建造的土地。现在水边种着脚和苇子。佃川支川、月岛川、筑地川等也有水门。

到隅田川了。从明治开始,隅田川口改良工程开始筑港,月岛和芝浦的填海造地得到了推进。在现在高层建筑林立的情况下,佃岛的一角排列着古老的低建筑。据说这是因为家康给予土地的渔夫世世代代作为地主守护着土地。随着开发的推进,工厂和仓库向河流的下游转移到了东京湾。之后船一边看彩虹桥一边来到东京湾,进入芝浦运河到天王洲对等地,进行了1个半小时的旅行。

建设技术研究所的各位,非常感谢你们的关照。从事制作街道骨架工作的人的话,扩大了从江户延续下来的风景的看法。

从天王洲回来的时候顺便去了筑地的国立癌症中心,从19楼开始看到了正在施工的筑地市场的旧址。已经完全改地了。经过了2020年,这里也变成了什么样的景色,看土木工程也很期待。