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河为什么游船
关于从西维尔工程师那里听到的关于河流的故事
10月7日,我参加了乘船从导游那里学习江户·东京的河流的旅行。
这个成人的社会科参观已经是第9次了,但是由于日冕事故,时隔3年再次举办。
当天11月下旬天气很冷,气温只有12度左右,是在雨也下得很强的情况下的参观会,船内被屋顶和塑料包围,没有感到寒冷就可以参观了。
东京小飞象参加的路线是“亲水”是什么呢?～学习都市水边空间所起作用的课程～”在“路线2”中,从日本桥船着场出发,横穿隅田川,沿着江东区内的小名木川向东走,途中向北改变方向,从横十间川进入北十间川,到天空树的脚尖墨田区的屁股公园船着场1小时30分钟左右的旅行。
这个路线向江东三角地带海拔为零米的地带前进了。
根据船内的说明,从这个平面图和截面图可以看出,地基低的话堤防就会变高,但是因为太高了,所以通过设置水门和闸门,为了不受海平面(在这种情况下是东京港)水位的影响而被管理好了。
在中央区AP是3米左右,在江东三角地带是–1米以下。
中央区周边的隅田川的堤坝也有相当高的高度,但是如果要保持这样的高度的话,就需要接近10米的高度吧。
※什么是AP?
是表示高度的数值。这是一个缩写,荒川工程标准面。位于东京都中央区新川的灵岸岛水位观测所的最低水位。
途中的新小名木川水门前后,堤防的高度相差2米左右。
另外,再往东走,就有扇桥闸门。这是一个可以通过水位不同的河川的“迷你巴拿马运河”的设施,通过人工变动夹在两个水门(前门及后门)之间的被称为长室的水路水位,使船的通航成为可能,大约6分钟水位下降了1米左右,并且向东前进了。
这个水位调整是东京都进行的,据说不能收取通行费。
担任本次旅行指南的是(株)建设技术研究所的小贯先生,是一位以河川相关调查、计划为专业的职业26年的技术人员,向我们说明了非常易懂的内容。另外,船长也有关于船的航行的故事,这也非常开心。
(株)建设技术研究所是以1945年创立的财团法人建设技术研究所为前身的日本第一个建设顾问,作为领导公司常年牵引着业界,是在国内市场销售额中争夺首位的综合建设顾问。其中,河川领域的顾问活用了支撑全国河川整备的实际成果,长年以来对洪水和缺水等的防灾·减灾对策的立案,水环境·水循环的保全和改善等,为整个流域的综合性管理做出了贡献。