中央区观光协会特派员博客

三岛由纪夫的《桥墩》是1956年(1956年)发表《文艺春秋》的短篇,三岛31岁时的作品。花柳界的4位女性(艺妓2人,日式酒家的女儿,那个女中)在阴历8月15日晚上许愿的“七桥渡行”的故事中,实现“愿望”的条件有“两次不过同一座桥”“和任何人都不说话,无法搭话”两个。那么,能顺利渡河的是谁?

据说这个“七桥渡行”是指“满月之夜,不和任何人说话,通过七座桥就能实现愿望的俗信在江户时代花街的女性之间流行”。作品发表当时的花柳界是否还相信还不清楚,但是发表了《金阁寺》、《永恒的春天》、《鹿鸣馆》等,发表了当时人气作家三岛的小说,发表后流行了《七桥渡》。在面向“银座布罗萨姆”的三吉桥的旁边有一座碑,有这个“桥墩”的一部分和当时的桥的图。

据此,“这座桥在筑地川弯曲的地方开凿了连接枫川的水路,河变成了三叉的形状,作为关东大地震后复兴计划的一环,在1929年(1929年)架设。充满情趣的风景如今也被填埋,变成了高速公路,成为了陆桥”

我一边想象着小说发表的当时,一边走着看。小说当时的话,到筑地本愿寺应该是1.2KM,15分钟左右的散步。・・

 

首先因为“不能被搭话”,所以帽子、口罩、大一点的太阳镜(便利店强盗风格!)准备完毕。来,出发了。三吉桥的描写如下。

“在三叉河面上架设的罕见的三叉桥上,桥的栏杆很低,形成三角形的三个拐角处都立着各自的古老的铃兰灯。过了三叉的两条边,就渡过了两座桥。”

“筑地桥是一座没有风情的桥。桥头的四根石柱也呈现出别具一格的形状”
→因假名腹痛而脱落

“入船桥”的名字是在桥头低矮的石柱的绿色还是黑色,夜里不知道的纵长铁板上用白底写的”

“白色的柱子看起来很毒辣。奇特的形状用混凝土注意到的柱子上涂着白色的涂料。”

→小弓被熟人搭话落选

这座晓桥和第七座桥“备前桥”被填埋成了“筑地川公园”。公园的入口和出口处立着石柱。

原本在“晓桥”和“备前桥”之间应该有说明“只是贴着绿色铁板的小堺桥”的“堺桥”,但是没有找到。根据其他资料,好像在“筑地7丁目2”附近。・・

“被绿色栏杆保护的备前桥,栏杆也形成了抛物线,形成了轻坡度的太鼓桥。像三味线箱子一样形状的混凝土柱子上写着备前桥,挂着缺乏柱子顶的灯。→满佐子,被警察审问并回答淘汰。

结果只有一个人过了7座桥。“愿望”实现了吗?我只能过6个,因为拍照的关系也不是晚上,再加上开始走之前忘记“许愿”!来了。(今年好像也不会中彩票)

三岛在发表了《桥つし》小说后,还为西川鲤鱼三郎写了舞蹈剧本。从那令人震惊的死亡已经过了40多年了。去世的时候才45岁!我希望他能写很多歌舞伎的新作,成为“昭和的默阿弥”!一边走在桥的遗迹上,一边像现在一样感到遗憾。

 

 

　持续着干燥警报的东京,期待已久的雨,以及23日晚上到24日早上下雪了。

在圣路加护理大学的校园里,It可丽a White Christmas.

 

从筑地6丁目的鸽子公园眺望胜哄桥。小狗摆出了姿势。

 

东京都中央批发市场,能看到远处富士山闪耀着光辉吗?

虽然雪给上下班、上下学、工作带来了麻烦,但是很兴奋呢。那么,请高兴!

 

 

 

今年也是2月26日举办东京马拉松吧。

我想当天跑步的跑垒员,在背后支持它的志愿者们的辛苦也很辛苦。

那个暂且不提,有在这个路线上愉快地走着的免费导游。　

请您愉快地游览中央区,不开心吗?　银造也要参加哦。

传单的内容是 

由志愿者导游带领的东京都内免费步行之旅

※集合场所等详细内容请咨询以下内容

在举办“东京大马拉松节2012”的同时,志愿者导游将为您介绍东京马拉松路线周边的观光路线,实施“免费步行旅行”。

所有的参加费都是免费的。(有部分入园费的套餐)
从开始的东京都厅到终点的东京国际展览中心分成6部分的路线的旅行(1～6)和浅草地区旅行(7)。此外,还开展了浅草寺雷门周边巡演(8)。
一边游览观光点,一边走东京马拉松的所有路线。(每天2个半小时到3个小时左右)

 实施日及路线

①1月28日(星期六)

集合场所、时间:东京都厅南展望台12:50,出发时间13:00 　

路线:东京都厅-新宿大保护下-花园神社-正受院-市谷八幡宫-饭田桥站前

②2月4日(周六)

 集合场所、时间:JR饭田桥站检票口12:50,出发13:00

路线:饭田桥站前-东京大神宫-昭和馆-皇居东御苑-皇居外苑-日比谷公园

③2月11日(周六)

集合场所、时间:日比谷公园日比谷花坛前12:50,出发前13:00

路线:日比谷公园-增上寺-泉岳寺-其他名胜古迹-品川站前

④2月18日(周六)

集合场所、时间:银座4丁目银座三越狮子像前12:50,出发前13:00

路线:银座碑-银座、京桥名胜古迹-科雷德-水天宫-两国-浅草(绕道成为新参者舞台的地方)

⑤2月25日(周六)

集合场所、时间:银座4丁目银座三越狮子像前10:20,出发前10:30

路线:银座-筑地-佃-月岛(午餐。个人负担)

⑥2月25日(周六)

集合场所、时间:大江户线“月岛”出口3号12:50,出发时间13:00

路线:月岛-丰洲-东京国际展览中心

⑦2月26日(星期日)10:00～浅草寺・雷门周边

⑧2月18日(星期日)9:30～浅草见附至浅草寺

 

※集合场所等详细内容请咨询以下内容。

咨询方法NPO东京城市导游俱乐部事务局TEL:03-6912-1518 　

http://tcgc.5.pro.tok2.com/

 

 

一到新春,在清爽的心情中,一定会有想看的东西。

这是一个饱受雪的神圣富士山的样子。

“一富士、二鹰、三茄子”是可喜的初梦BEST33。

 

关东地区的冬天持续晴天,可以隔着高层建筑的窗户,看到站在紧张空气中的“富士山”的日子很多。

 

虽然看起来像是画一样的样子,但是一看就想爬上去看看。

尽管如此,富士山是日本最高的富士山。

哎呀,不能靠近。

 

那么,在这里登场的是位于中央区凑1丁目的铁炮洲稻荷神社。

富士山是由富士山熔岩堆积而成的迷你版。

我是富士冢。

 

登上陡峭的岩石,山顶上供奉着浅间神社。

登入口还建造了胎内(一个开着的洞)。

现在高达6米左右,后面被公寓包围着。

江户时代的书籍《江户名胜图会》中也有描写,所以在开山的旧历6月1日,人山人海吧。

 

被称为富士冢的人工山,从江户时代开始,由富士信仰、富士讲建造。

以关东地区为中心广泛分布。

在街上走的途中,在品川区北品川的品川神社、涩谷区千驮谷的鸽森神社、文京区本驹込的富士神社境内,也发现了值得攀登的富士冢。

 

我想登上遥望的富士山。

但是,不能轻易爬上去。

那么,至少想站在富士冢的山顶上留下痕迹。

可以看到祈祷的样子,实现了悲伤的梦想。

 

 

 

两个鸭场、入潮池、散布着内堀的浜离宫恩赐庭园。从进入潮池塘的“传桥”、池畔的长凳、还有鸭场的“元积”的样子的“大窥”,这个季节可以享受水鸟观赏。

野鸟观察是更了解自然、环境、水鸟的第一步。

首先,建议仔细观察“动作”。

除了“采饵”、“沐浴”、“修缮羽”、“振翅”、“晾羽”、“休息/睡眠”、“单脚站立”之外,从“抓头”、“伸长”、“缺伸”等幽默的“动作”的观察中,可以看到那只鸟的生活。

哈希布托鸭使用肚脐型的大嘴,浸在水面上吸水,用嘴边的梳子状的牙齿过滤藻类和浮游生物吃。通过几只旋转,捕捉浮起或聚集在一起的浮游生物的样子很独特。

小鸊鷉擅长潜水,频繁潜入水中,瞄准小鱼、甲壳动物、水中昆虫等在水中移动的样子,可以通过上升到水面的气泡来推测。 

 

　　许多鸟类的脚上没有长毛,嘴和眼睑露出。寒冷的冬天,经常能看到脖子扎进背上,脚交替穿进腹部的羽毛里休息的样子。鸭类基本上在夜行性白天睡觉的情况比较多,休息/睡眠的时候,脖子伸进背上,浮在水面上的样子是可爱的情景。据说一边警戒天敌,一边闭上眼睛,反复浅睡,有时也只睁开一只眼睡觉。闭上眼睛的时候会抬起白色的眼睑。

 

        　　　 采饵<白鹭>　　　　　  水面采饵<哈希布托加莫>　　　倒立捕食<针尾鸭>

              

 　　　　　　羽干<川>　　　　 　沐浴<凤头潜鸭>　　 振翅高飞<凤头潜鸭>

          

　　　 　　　着水<绿头鸭♀>　　　　　　 伸长<琵嘴鸭>　　　　　挠头<琵嘴鸭>

                

　　     饮水<琵嘴鸭>      羽修<大白鹭&水獭>　闭眼单脚站立<针尾鸭>    

            

   　　　潜水<凤头潜鸭>　　　　　睡眠<ホシハジロ>　　　　　　　飞翔<苍鹭>　　　

          

   

   

   

 

迎接新年,大家都过得很顺利吗?

重新开始介绍中央区铁路的历史和轶事的系列。这次我想问一下在区内行驶的JR地下站。

JR的前身是日本国有铁路(国铁),1972年(1972年)作为国铁第一条地下铁路,在东京至锦系町之间开通时,区内设置了“新日本桥”和“马喰町”。当时是非常罕见的。

“马喰町”站位于众所周知的批发街上有名的马喰町周边,作为与都营浅草线、新宿线的换乘站也被活用。
车站上面有很多车辆来往的东京都内风景,下面JR干线行驶,很难创造。

这个“马喰町站”开业以来作为“日本最低的车站”而闻名。

地下约30米处有站台。

之后又建成了更深的JR京叶线的东京站,形成了海拔最低的海峡线(青函隧道内)的吉冈海底站,所以这个称呼似乎被归还了,但是作为漫长而深邃的车站而备受仰慕。

与国铁时代作为最高车站而有名的“野边山”站(小海线)缔结友好关系,车站内设置了纪念物品。　

旁边的“新日本桥”站在日本桥室町。

就在附近有地铁“三越前”站,离“神田”站也很近很方便的地方。

 

这一带在江户时代,长崎的荷兰商馆长为了拜谒将军家而来江户时滞留在这里,因此设置了说明版。

 

参考:中央区民文化财产中央区民文化财产67“长崎屋迹”

 

还有一点,不能忘记的是JR京叶线的“八丁堀”站。
这里是1990年(1990年)开业的。是与地铁日比谷线的换乘站。
江户时代是与力、同心居住的城镇,同时也是利用水运物流的据点,即使在几乎所有的水路都被填埋的现在,也能隐约感受到以前的氛围。
闲逛到隅田川也不错哦。　

不仅仅是在中央区的地下上下班的电车,还有〔成田Express〕、〔年轻人〕等特快电车在疾驰,我想果然这个城市是各种各样人来往的城市啊。　

那么,今天也乘电车去发现中央区的魅力!　 

 

继续阅览 中央区铁道()<之三>“JR地下站”