在2017年11月的博客上介绍了“访问木下石太郎纪念馆(伊东市),成为木下石太郎的人”。
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这次介绍的是因担任“永代桥”架桥而闻名的木下石太郎比上4岁的哥哥“太田圆三”。
学生时代是在东京同居的关系很好的兄弟。
太田家的次子“圆三”毕业于东京帝国大学土木工学专业后,进入通信省铁路工作局,开始桥梁设计,负责房总线工程和上越清水隧道工程等工作。工程机械化和路线图上选定法的导入等,广泛地为铁路技术的提高做出了贡献,被称为“铁路开始以来的天才技术人员”。
1923年(1923年),为了复兴因关东大地震而遭受毁灭性灾害的东京,设立了帝都复兴院,被任命为土木局长,当初因为没有经验的领域而辞退,但是在好友十河信二(战后,东海道新干线建设开工时的国铁总裁)的大力劝说下就任。目标是建设具备交通网、卫生设备、安全性、景观等的“文明城市东京”。
＊随着汽车社会的到来,道路等的扩张
＊土地区划整理
＊永代桥、清洲桥等震灾中烧毁的桥梁和新设的约150座桥梁
听取了弟弟石太郎、芥川龙之介、木村庄八等艺术家的意见,建造了考虑到景观的架桥
去了。
以下图显示了永代桥、清洲桥等桥的设计。因为设计奇特,所以没有被采用。
＊高速铁路(阐述了地铁9的必要性,致力于铁路网的具体化。
(下图中的铁路网图很小,可能看不到站名,但是和都电、省线(JR山手线、中央线等)一起显示了地铁银座线、丸之内线等高速铁路(地铁)等面向未来的铁路网。还描绘了东西线、日比谷线的东西。)
圆三设计了一直延续到现代的近代都市·东京,并奠定了基础。
圆三为帝都复兴倾注心血,1926年(1926年)3月21日,志半自杀。据说是由于对区划整理的不理解·复兴局疑狱事件(因收购土地而产生的贪污事件)的发现等引起的辛劳积累起来,突发性的事件。
他以45岁的年纪离开了这个世界。
1931年(1931年)隅田川相生桥畔中之岛公园设置了肖像浮雕。但是由于地震被破坏,1955年(1955年)移建到现在的神田桥公园。
“(圆三)排除万难并制定计划的复兴事业,无论走到哪里,故人的血流,灵魂都会继续活下去”(原铁道大臣井上匡三郎)
悼念哥哥圆三之死的石太郎的诗被刊登在杂志《明星》第8卷4号(1926年(1926年)6月)上。
标题“永代桥工程”
过了一天的永代木桥会给还是少年的我多么的感激呢。
人生悲伤、令人怀念、有趣,对父母、兄弟来说隐藏的酒后的铃铛心,对传奇的江户幻想视而不见,伫立在那里。
那个,啊,那个大地震,凄惨的死心,不回去的抱怨。
然后一边在意前头的白发,一边从靠近桥的旗亭的窗户眺望着那个轰鸣的新桥建设的工程,一边思考着。
这也是没办法的事,时势变了。
希望基础尽可能地以近代的科学为基础,在建筑样式中尽可能地采用古典的庄重兴趣。
等空想之后很佩服。
尽管如此,一边看着同样的工程,一边现在没有希望,也没有感激,在海空中听到那个轰鸣的响声,毫不犹豫地流着泪。
那么喜欢的东京,还有漫漫的墨田的流浪。
人生很悲伤,这里是三界的火宅
－啊,可怕的遗传——大概江户时代在这座桥上一定是有人想过的,现在的我涌现出了同样的心情。
水会往往移动,桥也会再过百年吧。
我现在的心情只是漂浮在水面上的云的影子。
1926年5月的木屑被搁在去的水里伫立着。
无论在哪个时代,“基础尽可能地以近代的科学为基础,在建筑样式中尽可能地采用古典的庄重兴趣。”这样的意见是普遍的。有同感。
1月4日,在日本桥高岛屋·日本桥三越总店,按照新春惯例,由东京都指定无形民俗文化遗产江户消防纪念会第一区表演了“木遣、缠舞、登梯子”的妙技。
参拜了所有的神社,心情变得非常清新。
