我去了东京站。
特意去上下班、上下学、旅行时利用的身边车站看看。
也许你会这么想,但我特意去看了。
目的是丸之内那边的红砖车站。
是“东京站城市”的再开发项目之一
在1914年创建当时的样子中,我们想要复苏红砖建筑的车站。
到现在为止,整个车站都挂着白色工程用的防护罩,但是被拆除了,
表现出了全貌。
动工差不多五年了。
砖块的明亮颜色和白色花岗岩的边缘,鲜艳地映入眼帘。
屋顶的石板是宫城县石卷市的雄胜产。
在遭受3.11大地震的灾害的同时,还使用了奇迹般残留的材料。
话虽如此,因为周围还被工程用的围墙包围着,所以是从围墙的缝隙里窥视的形状。
内部装修和细节部分的工程正在继续中。
因为是现在,所以有可以看到的东西。
仍然是涂层墙的一部分。
角落部分的砖块和钢骨的切割面。
在保护座椅的前端,微微浮雕和雕刻。
我知道施工过程的经过。
这个,有什么心跳不已的吗?
嗯。这不是让人心跳不已的要点。只有我一个人吗?
我们在工程开始前看到的车站是1945年,由于空袭造成的战争灾害,3层部分和南北圆顶被烧毁,重建成2层建筑的建筑物。
在1天约有3000辆列车出发和到达的大终点站,在保持运输功能的状态下进行工程。
在拥有近百年历史的建筑物地下,新设了免震装置,构造对震灾也很强。
工程用的围墙上描绘了东京站的历史和建筑物设计相关的资料,可以得到很多想说的迷你信息。
那个圆顶内的检票口也在本月上旬开始使用,可以看到装饰好的天花板的一部分。
7月1日,中央口检票口开始使用。
10月1日,“东京站画廊”开馆。
10月3日,停止营业的“东京站酒店”将以新的装束开业。
红砖车站的盛大开业时间是10月。
很期待建筑物不断变化的样子。
“东京丸之内不是中央区吗?”
是的,区域是千代田区。
不过,在大东京的大门口,不要说硬的话。
是的。红砖站舍的设计是明治建筑界的重要人物辰野金吾博士设计的。
位于中央区日本桥本石町的日本银行总店本馆的设计也是由辰野博士设计的。
都被指定为国家重要文化遗产。
关于辰野博士的联系,请多关照。
