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不记得春眠晓

[下町汤姆] 2012年4月12日15:00

兜町的樱花.jpg

迎来了春花烂漫的季节。

大家都在享受这个美丽的季节吧。up  

今天傍晚开始就有了时间,所以我从布拉和蛎壳町到兜町、日本桥试着走了一下。风已经完全变得温柔了,走得很舒服。

兜町的东京证券交易所前的“一棵樱花”也让我们欣赏到了淡淡的色彩。cherryblossom 

201204日本桥西川(1).jpg那么,今天的目标是[日本桥西川]先生。众所周知,这家店是江户开府的时候被选中的近江商人的名家,是东京历史悠久的老字号。商品齐全自不必说,店里的行为举止也能传达出自尊心之类的东西。


除了被枕草子称赞“春天是曙光”之外,他还想起了在汉诗名文孟浩然的《春晓》中被誉为“不记春眠晓,到处都听啼鸟”。最近天气变暖了,早上的枕头怎么舒服呢。

另一方面,总觉得没有熟睡感,觉得“这个太可惜了”。被想要稍微贪婪春天的惰眠的欲望所驱使,为了寻求快眠用的好枕头拜访了西川先生。shoe 

201204日本桥西川(2).jpg 

向店里的人询问了一下,“最近重视健康睡眠的人增加了,购买枕头和垫子的人增加了”。果然,大家都有同样的烦恼和欲望啊,我很佩服。

请立刻检查一下头脑的高度和睡姿,选择了合适的枕头。枕头也很深奥。这也向店里的人询问了一下,“枕头太贵的话脖子会感到疲劳。另外,如果没有一定程度的面积的话,很难翻身,会妨碍睡眠”。我反省了迄今为止随意思考的事情。coldsweats01 

 

西川的枕头.jpg抱着立刻买来的枕头,兴高采烈地回家了。

刚才汉诗的后半部分有“夜来风雨的声音花落不知多少有点”的下行。最近偶尔会有强雨天,所以我有点担心现在的樱花会一直开。

这样的不安也被睡眠的梦想所包围,从今晚开始就想睡得很舒服。我希望能做一个快乐的梦,所以很快就睡觉了。晚安。night 

 

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中央区铁道物语<之九>(最终回)「银座线与银座站」

[下町汤姆] 2012年4月6日13:00

我们已经向大家介绍了有关央区铁路的四方山话,这次暂且是最后一集。


最后采到的是贯穿我们中央区正中央行驶的“银座线”和其路线名的“银座站”。


“银座线”不管怎么说都是我国第一条地铁。1927年(昭和2年)东京地铁道在浅草-上野之间开业,1934年(昭和9年)全通到了新桥。这个时候确立了贯穿中央区的干线铁路的位置。

银座站入口R.JPG 之后,作为其他公司的东京高速铁路在涩谷-新桥之间全通的同时,在新桥开始直通运行,形成了现在的运行形态。之后在战时体制下,两家公司被“帝都高速交通营团”(营团地铁)吸收,一直持续到2004年(平成16年)民营化,换上“东京地铁”(东京地铁)。

“银座线”这个名称实际上是战后命名的。为了给正式名称中被称为3号线的这条线路起一个容易熟悉的名字,1953年(昭和28年)被冠上了沿线首屈一指的繁华街“银座”。subway


银座线铁路R.JPG

说到“银座线”的特征,在东京采用了“丸之内线”和只有两个系统的标准轨(1435mm)和第三轨条集电方式。地铁的初创期以尽量减少隧道的断面为目的,主要使用不使用潘塔图,而是从线路旁的“供电轨道”集中电的方式。欧美的地铁和大阪市的地铁等几乎都采用这种方式。在东京,银座线、丸之内线以后,考虑到与其他公司线的相互直通等因素,采用了架空线和窄轨(1067mm)。从这个意义上来说,这是一条将初期地铁设计思想流传至今的宝贵路线。


银座站地下的雕像.JPG其历史价值得到了认可,2008年(平成20年)以“存在很多铁架构和拱形结构等土木贵重的构造物”为理由,被选为土木学会选奖土木遗产。请从车站站台眺望一次隧道的构造。可以看出当时的土木技术为了保持坚固的构造而实施了框架。对先人的智慧和努力表示钦佩。wrench


玛居里像R.JPG那么,以“银座线”为原型的“银座站”就是这条路线的代表性车站。利用这个车站,有多少人相遇,编织出了回忆吧。即使是现在银座站的出入口也能显示出它的存在感。

话说回来,“银座站”作为车站本身也很有意思。在前往东银座站的地下道上陈列着独特的石像,站内检票口附近设置了“马居里像”。这是1951年(昭和26年),作为营团地铁的象征设置了几个的东西之一。正如大家所知,马库利是“商业之神”。好像在祈祷银座这一日本第一商店街的繁荣啊。


地铁商品柜台R.JPG另外,月票卖场还有“地铁商品”的销售柜台。作为给孩子的特产自不必说,作为东京观光的纪念品也很有趣吧。present 

历史悠久的“银座线”也将从本月开始出现新型车辆。新・1000系。这不是让以前的银座线车辆非常象的复古时尚的设计吗?


银座线1000系.jpg说起以前的银座线,车站旁边经常照明断了,电风扇停了下来。这是开头所述的第3条集电方式特有的现象。在车站的进入部附近无论如何都不得不设置供电轨道中断的地方,存在着“死区”这个区域。现在的列车在电气系统上下了功夫,所以不会发生这个现象。到了现在,这是一个令人怀念的回忆。confident 


新・1000系的室内设计也花了很多心思。请一定要乘坐一次,确认一下新银座线的伙伴。

 

包括“银座线”在内,中央区的铁路充满了魅力。今后我也会继续关注的。感谢您一直以来的9次连载。note 

 

 
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