东京这个城市至今仍在向东京湾口延伸。在台场的海面上,现在中央防波堤外侧填埋地的建设还在继续,这个事业从1977年(1977年)开始,还在事业中。家康开始填埋至今仍在继续的这项事业,进入明治时代后从月岛开始了。江户时代,废弃了在陆地上建造壕沟和河川时产生的泥沙进行填埋,明治时代对海底进行疏浚而产生的泥土进行填埋,建造了陆地。
1892年(1892年)的东京湾澪浚事业中,月岛1号地是通过疏浚海底泥土堆积而成的。接着,向2号地、3号地(现在的胜哄、丰海)、4号地(现在的晴海)和海上细长延伸。这个澪浚事业同时也是隅田川河口改良工程。多年来,隅田川清除了运到海底的泥土,整修了航路。
在月岛·佃岛的河道上,可以看到很多传马船、达磨船或发动机船等的驳船。用货船运送来的货物用被称为大驳船的相对较大的船收集,用换乘货物的小驳船卸货后,运送河道。从大正到昭和,流经东京市及其周边的河流有69条,运输时水运很方便。根据1927年(1927年)末水上署的调查,从事水运的驳船数量为11,290艘,驳船也是每个家庭的工作场所。人口为31036人(男性20600人,女性10436人),其中半数以上是陆地上没有房子的水上生活者。作为工作场所和生活场所的驳船,大也是50吨,小型的话是10吨以下。醒来的房间大小是2~3帖,很小。在这里一家人3~4个人生活着。为了给这些居民提供福利,除了建造了水上会馆和水上学校(陆上建造的寄宿形式的学校)之外,还设置了负责治安的水上警察署等。1927年当时的中央区(=日本桥区·京桥区)的正确人数不明,但是从图表来看大概是24万人左右,光是水上生活者就占了10%以上。
2018年2月现在的月岛地区(月岛、胜时、晴海)的人口为72780人,家庭数为37443。中央区的人口(=157388人)占46%。无论哪个时代,可以说中央区的人口在水前都有也不过分吧。
水上生活的人好像有很多没有户籍的人,所以预计实际的比例在上述数字以上。
到了1960年代后半期,货船的集装箱船化不断推进,物流中驳船的需求减少,成为职住一体的驳船减少,水上生活者也因跳槽等原因锐减。另一方面,驳船停泊,作为住宅的替代品使用的情况变多了,但是到了1980年代,驳船的老化加剧,无法忍受使用,几乎看不到了。
