横跨隅田川的胜哄桥。
这是1940年(1940年)建成的日本第一座双叶跳开桥。
以前一天开闭5次,下面有一艘大船通航。
现在汽车的交通量也增加了,1970年(1970年)最后一座桥就不再开了。
胜哄桥汇集了当时最先进技术的精华而建造,拥有国内最大的可动支间
作为技术完成度高的构造物被指定为国家的重要文化遗产。
桥墩内保存着当时开闭桥的设备,参观旅行
虽然进行了,但是由于桥的维修工程,从2018年1月到2020年3月末
因为预定的旅行暂时中断。
那么这次就介绍一下11月参加旅行时的情况。
首先在千桥的资料馆集合,东京都建设防灾志愿者协会的各位
带您去桥了。
胜哄桥渡过好几次,但是好像知道却不知道。
学到了很多东西。
桥打开时停着行人的信号灯。
中间制的金色铆钉是行人用的停止线。
桥的中央。从这里打开了「ハ」的字型。
面向河川竖着排列的信号灯是为了船的东西。
这座塔是驾驶室。从实际进行开闭操作的地方可以眺望桥
好了。桥上有4座塔,除了驾驶室以外,还作为值班室、见张室、仓库室使用。
好的。
驾驶室之后移动到了桥墩内的机械室。
在桥墩内,使用安全带垂直下3.5米左右的梯子。
机械室里残留的弹开部的机械设备,今年8月,根据日本机械学会在技术方面进行了研究
它被评为具有历史意义的“机械遗产”。
参观驾驶室和机械室的情况请看这边的页面。
东京都建设局“参观旅行实施情况”
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kanri/gaiyo/kachidoki/tour.html
东京都道路整备保全公社“胜哄桥专辑”
http://www.tmpc.or.jp/06_info/kachidoki.html
虽然不是知道胜哄桥开闭的时候的一代,但是一边近距离观察设备一边说明
听了之后,眼前浮现出了胜哄桥跳跃的样子。
年内的桥墩内参观旅行已经满员,受理结束了。
虽然暂时不能参观,但是为了让胜哄桥长寿,需要的时间
听说了。
对胜哄桥有兴趣的人,请一定要去千花桥的资料馆。
这个资料馆为了打开桥,将电送到桥墩上的马达的变电所
这是经过修改后向公众开放的。
除了保存、展示了移动桥的发电设备外,还再现开闭情况的模型
、影像、面板等资料也很丰富。
中央区筑地6-20-11
０３－３５４３－５６７２
开馆日星期二、星期四、星期五、星期六(年末年初除外)
开馆时间9点30分～16点30分(12月～2月9点～16点)
免费入馆
