“弹正桥和原弹正桥的概要”如下。
弹正桥::所在地为京桥2、3丁目的锻冶桥大道。1913年(1913年)在原弹正桥的上游(枫川)架设。
元弹正桥 ：桥名记载在宽永图、承应图、明历图中为无名桥,1700年(1700)的图中为“とごえはし”,之后为弹正桥。这座桥东的八丁堀(旧松屋町)有邸宅的岛田弹正小弼。1913年(1913年)因为在原弹正桥上游架设了弹正桥,所以改名为原弹正桥并继续存在,但由于区划整理,废桥。在东京市,因为这座桥是我国最初的国产桥梁,所以1929年(1929)5月,作为八幡桥移建保存在现在的位置(江东区)。1878年(1878年),日本最初将国产铸铁和炼铁合用而成的桥。1977年(1977年)指定为国家重要文化遗产。1989年(1989年)在日本首次获得美国土木学会的荣誉奖。带有菊花徽章的桥。桥长15.1米,宽9.0米。(注)摘自中央区桥、桥诘广场、中央区教育委员会编
散步概述:
从锻冶桥大道到永代大道往东的目的地的步行(最近的车站:出发时在都营浅草线宝町站下车开始走,终点是东京地铁线东西线、都营大江户线门前仲町站)
从都营地铁宝町站沿着锻冶桥大道向东走,就是现在的弹正桥。左手(北侧)的公园里有旧弹正桥象征化的模型,右手公园里有中央区设置的弹正桥的碑。
左手边,在京华广场的拐角处有“屁股百科”p5914八丁堀的与力・同心组宅邸遗迹的说明板。直走,在新川2丁目与八重洲大道交叉。我觉得这里是以前越前堀的西南侧附近。穿过锻冶桥大道的右侧(中央大桥方向),向永代桥前进。
在“永代桥西信号”的前面,右手第一个加油站和前面的大楼之间的小路,这好像是新川的遗迹。尽头可以看到新川的石碑p57 7。并且,沿着锻冶桥大道向永代桥前进。桥头有p56 5船员教育发祥之地碑。
永代桥(重要文化遗产:现在正在进行长寿命化工程,人行道变窄了)往江东区一侧走。从桥上到隅田川下游方向,石川岛的高层住宅、中央大桥耸立着美丽的耸立着。东岸的桥头有永代桥(重要文化遗产)的说明板。
沿着永代大道向东走,用途中的信号灯,向永代大道的北侧改变人行道,向东走。一边斜眼确认门前仲町站,一边横穿清澄大道,再往前走,沿着富冈八幡宫・正面东侧的侧道向东门前进,右转稍微走一点,左边就是八幡堀游步道的入口。走进步道就能看到前方的八幡桥。桥附近有一座解释的碑。
看了八幡桥,注意到的是宽度很窄。在出发点弹正桥的中央区的碑上宽9.0米。但是,当地的说明板上是2.0米(实物也)。(长度也有点不同)关于这些,在《乡土室》的119号、120号上写着铃木理生先生。在现在所在地将原弹正桥作为八幡桥设置的时候,好像进行了修改。
第一次看到八幡桥的那天,看到健康的小学生们放学的样子,我感受到了130多年前东京最古老的铁制桥(重要文化遗产)在现役中静静使用的精彩。
